MotoStories

Prawdziwy supersamochód masowego producenta aut dla ludu wydawał się kusząco bliski realizacji – do czasu zwycięstwa rozsądku. Rządy Ferdinanda Piecha w Volkswagenie miały wyraz w kilku niesamowitych z inżynieryjnego punktu widzenia projektach – od drogiego w opracowaniu Lupo 3L do niezwykle dziwnego Passata W8. Był to także czas niebywałej pewności siebie Niemców, którzy widzieli przestrzeń poza Golfem czy Polo dla Kowalskiego. Wśród tych wyrazów pychy nieuniknione było wycelowanie VW w rynek supersamochodów.

Nie ma fana motoryzacji, który nie kojarzy tego samochodu. Prawdopodobnie żadne inne auto nie wystąpiło w tylu częściach Jamesa Bonda. Pokochał go nie tylko agent specjalny, ale też kolekcjonerzy na całym świecie. W tym roku obchodzi swoje okrągłe urodziny, a 2023 to też wyjątkowy rok dla samego Aston Martina. Posłuchajcie Motostories i sprawdzicie dlaczego.

Miało 275 KM, manualną skrzynię biegów i ostre jak brzytwa podwozie, ale ostatecznie tylko obeszliśmy się smakiem. Oficjalnie Renault Clio RS16 było szalonym konceptem, który Renault Sport sprezentowało samo sobie z okazji czterdziestych urodzin. Gdy większość tego typu pomysłów to mieszanka folii aluminiowej i płyty wiórowej, to odrzutowe Clio dowiodło swojej użyteczności na torze w Monte-Carlo czy w Goodwood.

To była Wasza decyzja o wyborze tematu odcinka, a my bardzo ją szanujemy. W końcu aut takich jak Alpine A110 właściwie już się nie robi. Są nierentowne, niepraktyczne i niszowe – jak się okazuje, za to wszystko można je pokochać.

Renault wykazało się nie lada odwagą, prezentując taki samochód, a motoryzacyjni puryści przyjęli go z radością. Historia o współczesnym Alpine mówi o tym, by cieszyć się chwilą, bo małe i sportowe auta tego typu niedługo odejdą w zapomnienie.

Samochody są integralną częścią naszego życia. Nie tylko nam służą, ale również – a może przede wszystkim – nas fascynują. Historie z nimi związane zdają się nie mieć końca, dlatego postanowiliśmy wybrać te najlepsze i się nimi z wami podzielić.

Czy Zonda po 23 latach wciąż ma to „coś”? Sprawdził to jeden z dziennikarzy magazynu EVO, jeżdżąc prywatną Zondą F Horacio Paganiego.

Wracamy z drugim sezonem MotoStories! Jezioro Como, prestiżowe St. Moritz czy plaża w Stegnie – w tym odcinku sprawdzamy, gdzie warto pojechać, aby dzielić się miłością do motoryzacji. 

Kryteria są dość proste: wspaniałe miejsca, wyjątkowe samochody, dobre towarzystwo i wspomnienia na lata!

2022 pożegnaliśmy na dobre. Czy to był dobry rok? Trudno było o lepszą mieszankę motoryzacji analogowej i nowoczesnej. Maserati, Ferrari, Toyota, Mercedes, Mclaren, Porsche, Audi i BMW – każda z tych marek zaprezentowała coś wyjątkowego, ale które auta skradły nasze serca najbardziej? 

Gościem specjalnym tego odcinka jest redaktor Evo Magazine Polska - Michał Sztorc.

Ten odcinek musiał powstać. Każdy z nas marzy o autach w garażu, które nie tak dawno temu wisiały na plakatach. Czy to marzenie warte miliony? W tym odcinku MotoStories udowadniamy, że nie. Niezależnie, czy gustujecie w szykownych GT, czy motoryzacji typowo sportowej. Za wydanie oszczędności życia nie odpowiadamy.

Trudno ocenić, czy definitywne odcinanie się od motoryzacji spalinowej w bliskiej przyszłości to brak zdrowego rozsądku czy faktycznie dbanie o środowisko. Dzisiaj ani przemysł motoryzacyjny, ani infrastruktura nie są na to gotowe. Czy to już faktycznie czas, żeby nad motoryzacją, która podbiła nasze serce, postawić znicz, czy może nie będzie aż tak źle?

Zima to dobry czas, żeby rozejrzeć się za czymś o większym prześwicie i napędzie na cztery koła. Takich aut jest wiele, ale w większości z nich brakuje polotu i emocji wywołujących uśmiech na twarzy maniaków motoryzacji. 

Właśnie dlatego w tym odcinku bierzemy na warsztat pojazdy, które spełniają odpowiednie kryteria: napęd 4x4, podniesione nadwozie i... silnik V12. Ostrzegamy: wbrew trendom, spalimy tu sporo paliwa.

To odcinek inny niż zwykle. Bardziej reporterski i społeczny niż motoryzacyjny. Patryk Mikiciuk opowiada o tym, co motoryzacyjnego i kulturowego widział na Kubie oraz jakich doświadczył emocji, kręcąc program „Kubańska klasyka Patryka Mikiciuka”. Pochylamy się nad tym regionem, ponieważ zmienia on optykę postrzegania nie tylko motoryzacji – która jest tam naprawdę różnorodna – ale również świata.

Zobaczenie tego auta na ulicy graniczy z cudem z dwóch powodów. Po pierwsze wyprodukowano tylko 7 sztuk, a po drugie, jeśli jakimś cudem Was wyprzedzi, to z taką prędkością, że rozpoznanie go będzie niemożliwe. 

W kontekście tego auta moc gra pierwsze skrzypce – jest to pierwszy megacar na świecie z kosmiczną technologią, który zmienia wyobrażenie o prędkości. W najnowszym #MotoStories rozmawiamy o tym skandynawskim pokazie kunsztu inżynierii.

O tym, co w motoryzacji przemija, w MotoStories rozmawiamy regularnie. Do historii odchodzą już nie tylko duże jednostki spalinowe, ale silniki jako takie. Jednak gdyby przyjrzeć się motoryzacji przyszłości, okaże się, że koncerny dążą nie tylko do wyeliminowania spalin, ale również samego prowadzenia pojazdu. Co niesie przyszłość?

Porsche 356 ze Stevem McQueenem za kierownicą, spektakularny Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, kolekcjonerskie Ferrari Monza czy niemal każda, specjalna edycja Porsche 911. 

To wszystko z nazwy speedstery, ale czym one właściwie są? Jakie są ich cechy? Czym różnią się od siebie i standardowych nadwozi bez dachu oraz za co właściwie producenci każą płacić sobie tak wiele? W najnowszym odcinku MotoStories próbujemy zrozumieć ten fenomen.

To właśnie takie auta rozpalają w nas miłość do czterech kółek. Nie muszą być najdroższe, najbardziej praktyczne, ani zrozumiałe dla przeciętnego Kowalskiego – ich jedyna funkcja, to zadbać o uśmiech na twarzy kierowcy i emocje przy każdym spojrzeniu. Obecnie jest ich na rynku zaledwie garść, choć jeszcze do niedawna można było przebierać w autach, które poprawiają humor na samą o nich myśl. Co przyniesie rynkowa przyszłość? W tym odcinku MotoStories prowadzącydywagujemy nad okrojonym w dzisiejszej dobie, a przez okazji obszernym w szerszej perspektywie wątkiem.

Na polskich ulicach stale przybywa samochodów luksusowych. Co za tym idzie, pojawia się coraz więcej oficjalnych przedstawicielstw ekskluzywnych marek. W tym odcinku MotoStories gościem jest Maksymilian Fus, Brand Manager Rolls-Royce, Aston Martin i McLaren Warszawa. Rozmawiamy o modelu klienta, trendach i emocjach wokół poznawania, konfigurowania oraz posiadania samochodów marzeń.

Mercedes SLR z 1955 r. stał się ostatnio najdroższym sprzedanym autem w historii świata. Te trzy litery budziły emocje także pół wieku później, przy kooperacji Niemców z McLarenem. W nowym odcinku MotoStories obydwu poświęciliśmy zasłużony czas. Gość specjalny audycji opowiada o tym, co ciekawego odkrył w budowie SLR i jakie są koszty jego posiadania.

Na łamach MotoStories rozmawialiśmy już o autach wybitnych i takich na każdą kieszeń. Były też eventy czy historie poszczególnych modeli, ale wszyscy zgodnie uważamy, że w kontekście motoryzacji najważniejsza jest jazda. Zwłaszcza takimi autami, które dają nam radość. Właśnie o tym rozmawiamy w odcinku pełnym osobistych przygód z pięknych tras. Ku inspiracji przeniesiemy się w Alpy, do Rumunii czy USA.

Praktyczne, przystępne, zwinne i z charakterem. Właśnie to lubimy w gorących hatchbackach. Pierwszy VW Golf GTI stworzył wzór, na którego bazie producenci do dziś tworzą specjalne wersje swoich kompaktowych aut. Idea została, forma się zmienia.  W tym odcinku Moto Stories rozmawiamy o emocjach z nimi związanymi, ulubionych modelach i o ich ewolucji… czy aby na pewno poszła w dobrą stronę?

Przed oficjalną prezentacją mało kto w niego wierzył. Po premierze na Tokyo Motor Show zszokował. Teraz Lexus LFA to niewątpliwa ikona nie tylko motoryzacji, ale i inżynierii.

W tym odcinku Moto Stories prowadzący rozmawiają o jego fenomenie, technologii i... wątpliwym sukcesie na rynku.

Ferrari Enzo zadebiutowało 20 lat temu. Prawdopodobnie trudniej o bardziej zobowiązującą nazwę w stajni włoskiego producenta. W tego typu autach liczą się już nie tylko osiągi, ale też historia. Czy sprostało pokładanym nadziejom? Jak jest odbierane po latach?  

W najnowszym odcinku Moto Stories Patryk Mikiciuk, Łukasz Kamiński i Kacper Majdan przyglądają się włoskiemu superautu z perspektywy czasu, ale nie bez emocji.

Jak wielu mamy w Polsce miłośników nieprzeciętnej motoryzacji? Całkiem sporo, co potwierdzają członkowie społeczności Royal Cars of Poland. To miejsce, gdzie pasjonaci, marzyciele i właściciele wyjątkowych aut rozmawiają o motoryzacji współczesnej, klasycznej i nieoczywistej.  

Do najnowszego odcinka Moto Stories prowadzący zaprosili Marcina Mroziewicza – założyciela RCOP. Rozmowa to podróż przez historię powstania grupy, najciekawsze zjawiska drogowe oraz anegdoty związane z samochodami marzeń.

Jak zwrócić na siebie uwagę za sprawą samochodu? O tym w naszych podcastach już rozmawialiśmy. Wniosek? Kupno nowego, drogiego auta rzadko kiedy jest słusznym kierunkiem.  

W kontynuacji interesującego słuchaczy wątku, prowadzący przychodzą z pomocą i rozmawiają o autach ciekawych, oryginalnych i co najważniejsze – na każdą kieszeń.

Od premiery McLarena F1 minęło 30 lat. Był to projekt kosmiczny i zupełnie inny od wszystkich dotychczasowych aut marzeń. Do dziś budzi podziw, a pionierskie technologie, które znalazły się na pokładzie - nieustannie są praktykowane przez producentów supersamochodów. 

W najnowszym odcinku Moto Stories Patryk Mikiciuk, Łukasz Kamiński i Kacper Majdan rozmawiają o dumie brytyjskiego producenta, tylko… czy jest ona warta swej astronomicznej ceny?

W pierwszej rozmowie z Piotrem Krzemińskim prowadzący Moto Stories rozmawiali o kulisach F1. Często nieoczywistych.    Kontynuacja rozmowy to podsumowanie tego, jak obecnie wygląda F1. 

Jaki jest faktyczny układ sił? Kto ma największy potencjał? Jaki wpływ będą miały zmiany w regulaminie na przyszły sezon?

Bugatti EB110 to samochód, o którym świat zapomniał na blisko dwie dekady. Dziś na nowo podbija serca kolekcjonerów, a prowadzący Moto Stories zdradzają nieco więcej o czarnej historii tego modelu i próbują wyjaśnić pobudki, przez które jeden z pierwszych hypercarów musiał umrzeć.

Kolejny odcinek to podróż w świat zagmatwanej historii pełnej motoryzacyjnej pasji, w najlepszym tego słowa znaczeniu.

F1 to pomimo wielu zmian w ciągu ostatnich sezonów, wciąż jedna z najpopularniejszych kategorii motorsportu. Ile w niej serca, pasji i sportowej walki? Zapewne ilość opinii równa się ilości widzów. Najwięcej powiedzieć o tym mogą jednak osoby, które znają realia F1 od zaplecza. 

Do najnowszego odcinka Moto Stories prowadzący zaprosili wyjątkowego gościa. Piotr Krzemiński to człowiek, który na co dzień pracuje z większością czołowych teamów F1, a w dwóch odcinkach podcastu podzieli się ze słuchaczami tym, czego nie wyczytają w sieci i nie zobaczą nawet z trybuny VIP podczas Grand Prix. Posłuchajcie!

Kiedyś ikona osiągów, stylu i szyku, a dzisiaj…? W 60. rocznicę narodzin legendy – modelu E-type, można stwierdzić ze smutkiem, lecz szczerym, że Jaguar nie ma dziś lekko. Cień legendarnych, historycznych modeli utrudnia sprostanie wymaganiom, jakie miłośnicy pokładają w marce.

W kolejnym odcinku Moto Stories prowadzący wspominają najpiękniejsze czasy Jaguara, próbują zrozumieć teraźniejszość marki, by na koniec zmierzyć się z wizjami jej przyszłości.

POSŁUCHAJ rozmowy z Arturem Rojkiem https://voicehouse.co/odcinki/perlage-stories-gosciem-artur-rojek/

SPRAWDŹ Kacper Majdan Podcast https://voicehouse.co/audycje/kacper-majdan-podcast/

Zwrócić na siebie uwagę za sprawą samochodu jest coraz trudniej – nie bez powodu był to temat poprzedniego odcinka. Kupno nowego, drogiego auta nie zawsze jest jednak kosztowną koniecznością.

W kolejnym odcinku Moto Stories prowadzący przychodzą z pomocą i rozmawiają o autach ciekawych, oryginalnych i co najważniejsze – na każdą kieszeń.

SPRAWDŹ poprzedni odcinek Moto Stories https://voicehouse.co/odcinki/efekt-wow-bez-milionow/

Przez dziesięciolecia w Polsce wyróżnianie się na drodze wiązało się z wydaniem walizki pieniędzy na nowszy, głośniejszy i bardziej kolorowy samochód. Częstotliwość ich występowania zmienia jednak trendy.

Prowadzący dyskutują o tym, czy aby na pewno do stylowego podróżowania i zwrócenia na siebie uwagi na poziomie potrzebne są miliony, i czy producenci nie ulegli przypadkiem maniakalnej gonitwie za czymś specjalnym przez klienta. Jak zwykle na szali staje pieniądz.