Обеспечение БДД

Многие заблуждаются думая что водный инструктаж водителю должен проводить специалист по безопасности дорожного движения, а не специалист по охране труда. На чем же они основываются? Давайте обсудим.

Полный разбор с комментариями ключевых норм и требований.
Приказ Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2021 г. N 145
«Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

Видео-семинар помогает системно решить вопрос для Юридических лиц и ИП, в части:

• Доведения до ответственных лиц по БДД и руководителей ключевых норм Приказа Минтранса и комментариев к ним для обеспечения безопасности перевозок;
• Доведения до ответственных по БДД и руководителей требований Охраны труда (таковые в Приказе Минтранса имеются) для готовности прохождения Проверки знаний требований охраны труда (очередной – раз в три года, внеочередной);
• Доведения до водителей специального инструктажа (норм которые влияют на профессиональную деятельность водителя).

Я помню где-то больше года назад, мне позвонил "продавец", предлагая мне как директору транспортной компании ввести дистанционный медосмотр водителей. Он ярко рассказывал мне о преимуществах этого мероприятия и предлагал стать частью этого сногсшибательного технического прогресса. Он не знал, что я...

При подаче документов на аттестацию, может возникнуть спорный момент между кандидатом и сотрудником УГАДН в части имеющегося базового образования у кандидата на специалиста по БДД. Разбираем спорный момент: образование специалиста по БДД.

В данном подкасте комментирую сногшибательную проблему. При подаче документов на аттестацию по БДД у специалистов (кандидатов) требуют предъявить стаж. Законно ли это?

Приказ Минтранса 145 от 30.04.2021. Я даю свой общий комментарии на новые Правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом. Также есть продолжение (часть 2): видео-инструктаж (для специалистов, руководителей) по этим Правилам. Это детальный разбор всех ключевых норм этого Приказа с моими комментариями.

Приказ Минтранса 9 от 15.01.2021. Я даю свои комментарии на новый Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Кто проводит, что пишем в путевом листе и журнале, а также где и когда проводим контроль техсостояния...

Телефонный разбор начался с простого вопроса: нужен ли путевой лист на один грузовой авто категории «С», который эксплуатируется для собственных нужд. И наш телефонный разбор ушел достаточно далеко в смежные темы БДД. Путевым листом это не закончилось...

Приказ Минтранса 283 от 31.07.2020. Я даю свои комментарии на новый Порядок аттестации ответственного за обеспечение БДД. А также расскажу о том, что мной было сделано за время короткого "молчания"... :-)

Нужно ли заключать договор фрахтования, если бесплатный автобус, принадлежащий учреждению, перевозит собственных сотрудников. Как действовать?

Приказ Минтранса 264 от 29.07.2020. Я даю свои комментарии на новый Порядок профессионального отбора и профессионального обучения. Для работников, обязанности которых непосредственно связаны с движением транспортных средств.

Взамен Приказа Минтранса 152 вышел Приказ Минтранса 368. Первый взгляд и комментарии на новый порядок заполнения путевых листов.

Приказ Минтранса 282 от 31.07.2020 взамен Приказа Минтранса 287 от 28.09.2015 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований,  предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юрлиц и ИП" История вопроса. Что нового. Ключевые моменты.

Постановление Правительства 1742. Целая пачка законов в области эксплуатации транспорта и обеспечения БДД ушла в утиль. Начало 2021 года будет однозначно другим. Пройдемся по утраченным силу законам и засветим новые взамен приходящие.