El podcast de Osman Patzi

Actividad en el municipio de Porongo como parte de los actos oficiales de celebración de la fiesta patronal. Exhibición y demostraciones cruzando el río Piraí, tal cual lo hacían estos vehículos en la década del 50, 60 y 70 del siglo pasado transportando pasajeros y productos agrícolas. Por ello son considerados Patrimonio histórico y cultural de Santa Cruz, como lo destaca el presidente del Club, Oscar Aldunate, el vocero Osman Patzi y el alcalde Neptaly Mendoza.

Edilberto Ramos se hizo popular como El Auxiliador, un apelativo que lo enorgullece y que también honra al Club Willys Santa Cruz porque es un embajador en las rutas, siempre dispuesto a ayudar a quienes estén varados en el camino. Lo usual es que el propietario de un Willys busque permanentemente acondicionar su motorizado para que funcione cada vez mejor, o luzca más atractivo con piezas y accesorios originales, mientrs que la preocupación de don Edilberto es hacer adaptaciones y equipar su Willys, apodado El grillo, con herramientas y equipos para poder auxiliar a otros motorizados, como una prensa, un compresor de aire y ahora piensa en habilitar un equipo de soldadura para poder hacer cualquier reparación durante una travesía. También recuerda con mucho afecto al socio benefactor Alonso Quevedo (+) fallecido en 2015, con quien compartió momentos únicos en un viaje por los valles cruceños. Finalmente insta a propietarios de Willys "cacharros" a que no se acomplejen y se acerquen al Club incluso si ven otras unidades en excelente estado de conservación porque al final todos los Willys son hermosos y a los willyseros los caracteriza el compañerismo. "No los van a criticar", asegura.

Sobre la llegada de los primeros Willys a Santa Cruz de la Sierra, a mediados del siglo pasado, principalmente después de tener uso intensivo en las minas del occidente boliviano, así como en la construcción de vías camineras y ferroviarias, y en la floreciente explotación petrolera en la zona chaqueña. Para entonces, estos vehículos ya tenían un precio razonable, casi de descarte, y conformaron una pequeña flota de taxis pioneros en la capital cruceña. Convertidos en ícono de la identidad cultural y de la historia del despegue económico regional, son un patrimonio histórico al que únicamente le falta la declaratoria oficial.

Encuentro con el arquitecto Ronald Pinto, past presidente del Club Willys Santa Cruz. Creador de la marca institucional, diseñador del logotipo y de toda la gráfica del Club, incluso antes de la fundación, el año 2003. Los afiches, las invitaciones, las estampas en las camisetas, en las gorras, en banderines y banderas, llaveros, calendarios, trofeos y todo tipo de recuerdos han salido de su mente creativa. Asimismo, como experto y agudo observador, provee artículos y repuestos a todos los socios y amigos del Club. Conoce cada una de las unidades y su trayectoria.  Se puede decir que sabe de memoria el estado de cada uno de los jeep y por tanto es capaz de recordar a quién podría interesarle una y otra pieza en aquellas búsquedas permanentes no únicamente en Internet, sino también en mercados de repuestos usados o de artículos militares. Ampliamente conocido por su desprendimiento y generosidad.  

Conversación con Ricardo González, coleccionista de réplicas de Willys. Tiene medio millar de modelos acumulados en 13 años de búsqueda principalmente en Internet. Asimismo, posee un mini Willys funcional con motor a gasolina, tres marchas adelante y retro, al igual que los jeep originales. Sin embargo, su Willys más preciado es un M-38 A1 adquirido en EEUU que conserva hasta la pintura original. Perteneció a un veterano de la Guerra de Corea y llegó a Santa Cruz, Bolivia, sin modificaciones. También tiene un M-38 y un CJ-5 militarizado. Su pasión por los Willys es innegable.

Conversación con el experto en mecánica de Willys, el también auditor financiero, Álvaro Meza. Características del motor, reparaciones, experiencia al conducir y reparar los legendarios jeep Willys. Heredero de un CJ-6 del año 1954 y adquirido por su padre en 1971, da consejos y alienta a los apasionados por estos vehículos.

El presidente del Club Willys Santa Cruz, Donald Aldunate, repasa la historia del jeep Willys en tierra cruceña, la afición compartida, la consolidación institucional, las caravanas y el desafío de lograr la declaratoria de Patrimonio Histórico de Santa Cruz para los legendarios vehículos, ícono del despegue económico y del Santa Cruz de antaño.

Este episodio introductorio orienta sobre el contenido de la serie de veinte episodios del podcast Canchón de Willys. 

El Club Willys Santa Cruz fue fundado el 3 de octubre de 2003 y esta producción es parte de la celebración del XX aniversario.

Desde Bolivia, con los fanáticos del legendario jeep Willys que están en todo el mundo desde mediados del Siglo XX.

El 17 de octubre de 2003 el presidente boliviano Gonzalo Sánchez de Lozada renuncia y huye del país. Tras de sí, más de 60 muertos y 400 heridos por la violenta represión militar que ordenó en el afán de mantenerse en el poder frente a una revuelta popular. Los crímenes siguen impunes. La versión completa se difundió el 17 de octubre de 2022 en el programa Calentando la mañana.

Entre el 24 y el 25 de septiembre de 2022 se conmemora en el mundo el trigésimo aniversario de la Masa crítica ciclista iniciada en San Francisco, California, EEUU. Un evento que se desarrolla en varias ciudades en cinco continentes. En Santa Cruz de la Sierra está vigente desde hace 11 años.  Se programó para que los ciclistas tomen las vías el domingo 25, partiendo de la plaza 24 de Septiembre, la principal en la ciudad. Sobre los antecedentes de este movimiento mundial y la declaración pública cruceña conversamos con la ciclista Gina Muñoz, impulsora y promotora de la Masa en Santa Cruz, que este año tuvo que resignar su participación a bordo de su bicicleta debido a un reciente accidente doméstico, pero fomenta y acompaña como siempre a los entusiastas bicicultores.

El primer episodio de esta historia es, realmente, una invitación para que usted nos ayude a reconstruirla.  

Su protagonista se constituye en pionera. El caso es emblemático en AméricaLatina. La antropóloga Pascale Absi, de la Universidad de París, y el historiador Hernán Pruden, de la Universidad Mayor de San Andrés, buscan información sobre ella para una investigación iniciada el año 2019. Se espera saber qué fue de su existencia, cómo ha vivido, cómo vive.  

SE QUIERE RECONSTRUIR LA HISTORIA COMO UN ACTO DE JUSTICIA.

Lo que se sabe es que esta persona nació en la ciudad de Oruro en 1942. En su partida de nacimiento fue registrada como Antonio Fernández Soliz y durante su niñez, adolescencia y juventud luchó y sufrió solitariamente en plena época de la Revolución Nacional. Un periodo de grandes transformaciones en el país, aunque paradójicamente las mentes se resistían a aceptar, ni siquiera reflexionar, sobre la transformación de género o la diversidad sexual. 

En ese contexto nació GLADYS YOLANDA, tras la operación pionera, experimental, a la que fue sometida en la ciudad de Cochabamba en 1964.  Médicos y juristas inducían a "enderezar" comportamientos mediante electrochoques, coma insulínico y, en general, obligando a vivir como manda el sexo del certificado de nacimiento.

GLADYS YOLANDA es una sobreviviente de todo aquello. Residió en Oruro, Cochabamba. Santa Cruz y Sucre, pero se le perdió el rastro.  NI SIQUIERA SE SABE SI ESTÁ CON VIDA.  

De ello trata este primer episodio. De lo poco y a la vez trascendental que se sabe de una etapa inicial de su vida. La incesante búsqueda de testimonios de allegados y familiares intenta saber, aprender y compartir la experiencia de vida de una persona que luchó por sus derechos y marcó un rumbo.   

Reflexiones sobre la mejor hora del día

La audiencia ya no se conforma con que solamente le muestren los problemas. El periodista puede explorar en las soluciones, sea que funcionen o no. Tampoco se debe confundir el periodismo de soluciones con sus impostores. Cuáles son. Cómo reconocerlos.

La vanguardia del periodismo. La respuesta a la abundancia y sobresaturación de la información.  Utilidad. Proximidad. Ventajas. Cercanía con la audiencia.

¿Es otra etiqueta? No. Es un mejor periodismo. Definición. Características. Efectos que produce. Dónde funcionó.

La historia que compartí esta semana, queridos amigos willyseros, es la de un preciado juguete, mi jeep Tonka.

Recuerdo tangible de la generosidad de mi padrino de bautizo, cuando cumplí un año de edad, lo conservo casi 53 años después en estado regular no por descuido o falta de afecto, sino por el uso prolongado que tuvo en mi niñez y las múltiples mudanzas durante mi juventud y también en la adultez.

En esas circunstancias se han extraviado algunas piezas. A lo largo de estos años he perdido la rueda de auxilio, los galones de combustible y el techo de plástico más sus soportes metálicos, pero el desgaste de las cuatro llantas es tan auténtico como el recorrido de cualquier Willys en tamaño real, así como las abolladuras en el parachoques y el despintado en algunos bordes.

Resulta que es un juguete relativamente raro porque, como lo mencioné antes, en esa época (fines de los '60 e inicios de los '70 en el siglo XX)  el boom eran los viajes espaciales y los niños ya no querían jugar a la Segunda Guerra Mundial, ni siquiera a la Guerra de Corea, querían ser astronautas y viajar al espacio sideral. Es inevitable hacer la comparación con los protagonistas de la premiada película de animación Toy Story, o Historia de Juguete, en la que un gallardo comisario vaquero se ve desplazado por un guardián espacial sofisticado e ingenuo.

Cuándo se usa. Cómo se compone. Tesis. Datos. Ejemplo. Qué emplea. Qué es necesario para argumentar. Cómo se logra la persuasión. Ejercicio.

La narración es una forma de expresión lingüística. Su orden. Tipos. Combinaciones. Cómo hacerla. Ejercicio.