Verkeersveiligheidspraat
By SWOV
VerkeersveiligheidspraatApr 16, 2024
Achter de CBS-statistieken: Verkeersveiligheid 2023 besproken
In 2023 zagen we het aantal verkeersdoden dalen naar 684, volgens de laatste CBS-cijfers. Deze daling ten opzichte van 2022 stemt hoopvol, maar is dit het begin van een aanhoudende trend? Patrick Rugebregt gaat dieper in op deze vraag met Tanja Traag van het CBS en Letty Aarts van SWOV.
Meer lezen:
Zien we je op het Nationaal Verkeersveiligheidscongres?
Op donderdag 11 april vindt in Zwolle het Nationaal Verkeersveiligheidscongres plaats. In deze aflevering gaat Bram Douwes als opmaat naar het congres in gesprek met SWOV-onderzoeker Gert Jan Wijlhuizen en Ingrid Wetser van Veilig Verkeer Nederland.
Verkeersveiligheid in de formatietijd
Meer verkeersslachtoffers in 2022: trend of toeval?
In 2022 raakten 8.300 mensen ernstig gewond in het verkeer. Maar liefst 20% meer dan in 2021. Dit valt te lezen in het rapport 'De Staat van de Verkeersveiligheid'. In deze aflevering van Verkeersveiligheidspraat spreken Patrick Rugebregt en Saskia de Craen met Jaap Oude Mulders, eerste auteur van het rapport.
Reageren kan op ons antwoordapparaat.
Lees verder:
Fatbike: de nieuwe snorfiets?
Je ziet ze steeds vaker in de straat, maar hoe veilig zijn fatbikes eigenlijk? Verder kijken we in aflevering #12 of verkeersveiligheid een thema is in de verkiezingsprogramma's van politieke partijen.
Reageren kan op ons antwoordapparaat.
150 extra flitspalen goed voor de verkeersveiligheid?
150 extra flexflitsers in het land, is dat goed voor de verkeersveiligheid of voor de staatskas? En neemt het aantal verkeersslachtoffers toe als we de klok een uur terugzetten? In aflevering 11 van Verkeersveiligheidspraat nemen Patrick Rugebregt en Saskia de Craen het verkeersveiligheidsnieuws door.
Lees verder:
Verkeersveiligheidsvoorlichting, werkt dat wel?
Je ziet steeds vaker voorlichtingscampagnes om hard rijden, appen achter het stuur en alcoholgebruik aan te pakken. Maar zien we de cijfers vervolgens echt dalen? In 'Verkeersveiligheidspraat' gaat Patrick Rugebregt deze prangende vraag te lijf in een gesprek met Gea Marit Dekker (TeamAlert), Dirkje van der Ven (Wavy) en Tamara Hoekstra (SWOV).
Mens versus machine (Engelstalig)
Canmanie Ponnambalam spreekt met de Amerikaanse Linda Boyle over het begrijpen van menselijk gedrag om automatisering op een veilige manier te integreren in onze transportsystemen. Boyle is hoogleraar industriële en systeemtechniek aan de Universiteit van Washington.
Deze podcast is Engelstalig.
165 miljoen voor verkeersveiligheid: hoe besteed je dat?
Eric de Kievit (Kennisnetwerk SPV), Martijn Kerkmans (wethouder gemeente Epe) en Gert Jan Wijlhuizen (SWOV) gaan in gesprek over de 1e tranche van de 'Investeringsimpuls Verkeersveiligheid'.
Met de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat tot 2030 een bedrag van 500 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de verbetering van de verkeersveiligheid van provinciale, gemeentelijke en waterschapswegen.
Afgeleid door het afleidingsdetectiesysteem?
Hoe goed werken bewakingssystemen die in de gaten houden of de automobilist niet te veel afgeleid raakt? En kunnen deze systemen zelfs een negatieve invloed op de automobilist hebben? SWOV deed hier onderzoek en ontwikkelde hiervoor een virtual reality-rjisimulator. Sarah Gebhard van SWOV bevraagt Canmanie Ponnambalam (ook SWOV) over het onderzoek. Het onderzoek maakte onderdeel uit van het EU-project Mediator.
User-centred design for type approval of AD(A)S (Engelstalig)
SWOV onderzocht of en hoe rijtaakondersteunende systemen en systemen voor zelfrijdende voertuigen uitgaan van de zogeheten UCD-benadering: het User-Centred Design, waarbij de mens centraal staat voor een veilige interactie met de geautomatiseerde systemen.
Beluister de hoofdpunten van het onderzoek, toegelicht door SWOV-onderzoeker Maartje de Goede (Engelstalig).
Draagvlak voor Intelligente Snelheidsassistentie (ISA)
Uit een SWOV-vragenlijstonderzoek onder Nederlandse automobilisten naar het draagvlak de Intelligente Snelheidsassistentie (ISA) blijkt dat meer dan 80% van de ondervraagden zegt het systeem onder verschillende omstandigheden en tijdens verschillende ritten te zullen gebruiken.
Patrick Rugebregt praat met SWOV-onderzoeker Celina Mons over de hoofdpunten van het onderzoek.
De kille cijfers achter het leed
- Letty Aarts (SWOV)
- Jaap Oude Mulders (SWOV)
- Hans Hilbers (Planbureau voor de Leefomgeving)
- Letty Aarts over het onderzoek van de afdeling Data en Analyse voor beleid
- Hans Hilbers en Jaap Oude Mulders over verkeersveiligheidsverkenningen
- Factsheet Kosten van verkeersongevallen
- Factsheet Verkeersdoden in Nederland en Ernstig verkeersgewonden in Nederland
- Rapport Kiezen of delen
- Rapport De Staat van de verkeersveiligheid in Nederland 2022
- Verkeersveiligheid kost de samenleving 27 miljard euro per jaar. Maar er wordt ook geld aan verdiend, zoals door verzekeraars, schadeherstellers en letseladvocaten. Levert verkeersonveiligheid per saldo niet meer geld op?
- Lees meer: Factsheet Kosten van verkeersongevallen - Het wordt steeds gevaarlijker op de fietspaden, doordat steeds meer ouderen met hoge snelheid op een elektrische fiets rijden. Moet er voor ouderen een snelheidsbegrenzer voor de elektrische fietskomen én een helmplicht?
- Lees meer: Factsheet Eelektrische fietsen en speed-pedelecs en Fietsers - Moeten meldingen van flitslocaties op de radio verboden worden?
- Lees meer: Factsheet Verkeershandhaving
- Martin Damen: Niet bij de prijs inbegrepenLees meer: Factsheet Kosten van verkeersongevallen
Van heilige koe naar kuddegedrag!
Gasten
- Elmer van Grondelle (TU Delft)
- Michiel Christoph (SWOV)
- Diane Cleij (SWOV)
- Rins de Zwart (SWOV)
Onderwerpen
- Het MEDIATOR-project. Elmer van Grondelle en Michiel Christoph praten over het centrale doel van dit project: een systeem dat kan bemiddelen tussen de bestuurder en de zelfrijdende auto: wie kan er op welk moment het beste aan het stuur kan zitten?
- Het LEVITATE-project is zeer uitgebreid en gaat bijvoorbeeld ook in op milieuaspecten van zelfrijdende auto’s, de woon-werk-afstanden en een efficiënte inrichting van het vervoerssysteem. Het onderdeel waar SWOV zich mee bezighoudt gaat natuurlijk over verkeersveiligheid en wel de vraag Hoe reageren mensen in een gewone auto op zelfrijdende auto’s? Aan tafel zitten Diane Cleij en Rins de Zwart
- Lees meer: Factsheet Zelfrijdende voertuigen.
Dáár zouden ze wat aan moeten doen!
- Een computer zal de mens achter het stuur nooit helemaal kunnen vervangen
- Wie is er bij een ongeval verantwoordelijk, de bestuurder of de producent van de zelfrijdende auto?
- Moeten we straks nog wel op rijles en ons rijbewijs halen als we in zelfrijdende auto’s rijden?
Column
- Martin Damen: Op de fiets van Eddy Merckx
- Lees meer: Factsheet Fietsers.
Gedraag je in het verkeer!
Gasten
- Ragnhild Davidse (SWOV)
- Wilma Slinger (CROW)
- Michelle Doumen (SWOV)
Onderwerpen
- Ragnhild Davidse over gedragsonderzoek bij SWOV
- Wilma Slinger en Michelle Doumen over onderzoek naar verkeerseducatie
- Lees meer: Factsheet Verkeerseducatie
Dáár zouden ze wat aan moeten doen!
- Als je je rijbewijs verlengt, moet je opnieuw je examen doen.
- Lees meer: Kan een verplicht herhaald (theorie-)examen de verkeersveiligheid verbeteren? - Elektrische auto's zijn gevaarlijk want je hoort ze niet aankomen.
- Lees meer: Hoe veilig zijn elektrische auto’s? - Ben je een goede automobilist als je al 40 jaar zonder ongelukken auto rijdt?
- Lees meer: Wat is het effect van het rijexamen op de verkeersveiligheid? - Waarom controleert de politie niet meer op rijden met lachgas?
- Lees meer: Wat is het risico van rijden onder invloed van drugs en geneesmiddelen?
Column Martin Damen
- Alles is gedrag, maar gedrag is ook niet alles!
- Lees meer: Helpt het verzwaren van straffen?
Werken aan de weg
Gasten:
- Wendy Weijermars (SWOV)
- Hillie Talens (CROW)
- Gert Jan Wijlhuizen (SWOV)
Onderwerpen
- Wendy Weijermars over het infrastructuuronderzoek bij SWOV
- Gert Jan Wijlhuizen en Hillie Talens over kruispunten: wat maakt ze gevaarlijk en wat maakt ze veilig?
- Factsheet 'Rotondes en andere kruispunten'
- Kruispuntveiligheid samen met gemeenten onderzoeken
Dáár zouden ze wat aan moeten doen!
Goedbedoelde vragen en adviezen op een verjaardag eindigen vaak met de zin "Dáár zouden ze wat aan moeten doen!" Gert Jan Wijlhuizen en Hillie Talens proberen op 3 van deze vragen antwoord te geven.
- Er moeten meer verkeerslichten bij zebrapaden komen, zodat automobilisten gedwongen worden om er te stoppen!
- Lees meer in “Hoe veilig zijn zebrapaden en andere oversteekvoorzieninen?” - Waarom mag/of mocht je in Duitsland op de snelweg zo hard rijden als je zelf wilde en mag dat in Nederland niet?
- Lees meer over snelheid: Factsheet Snelheid en Snelheidsmanagement - Waarom worden er niet meer fietsstraten aangelegd?
- Lees meer in “Hoe veilig zijn fietssnelwegen en fietsstraten?”
Column
- Martin Damen: Money down the drain
- Lees meer over investeringen in verkeersveiligheid