Future 4.0 - technika w XXI wieku

Future 4.0 - technika w XXI wieku

Avatar
By Krzysztof Radzikowski
Future 4.0 - podcast o technice, technologii i naszej przyszłości w XXI wieku. Zapraszam Krzysztof Radzikowski
Available on 7 platforms
ElectroMobility Poland - Future 4.0 - Odc #29
W roku 2016 przez firmy: PGE, Energa, Enea oraz Tauron została powołana spółka ElectroMobility Poland. Od początku, firma miała zajmować się m.in. polskim samochodem elektrycznym. Po ponad trzech latach działaności właściwie, nie można dostrzec namacalnych efektów. W marcu 2019 roku, EMP ogłosiła, że pomimo brak sukcesów, nawiązała współpracę z biurem konstrukcyjnym EDAG Engineering. Przez polska prasę przewinę się fala krytyki, że niemiecka firma będzie budować polski samochód. Tu nasuwają się dwa aspekty, po pierwsze firma EDAG, pomimo faktycznie niemieckiego pochodzenia, jako jedno z nielicznych przedsiębiorstw o charakterze R&D ma polskie oddziały. Po drugie, jest to podmiot działający na rynku projektowania oraz wdrażania produkcji samochodów już od 50 lat w krajach na całym świecie. Mimo, że plany EMP są dalej nie jasne, wybranie partnera z dużym doświadczeniem w specyficznej branży jaką jest Automotive może być faktycznie pierwszym dobrym posunięciem. Jak dotycząca mieliśmy raczej nie udany konkurs na design polskiego auta. Pytanie jednak pozostaje czy plany EMP, że w roku 2022 powstaną pierwsze pojazdy, a w roku 2023 fabryk ma produkować 100 tyś. aut rocznie wydaje się realne? Niestety na niekorzyść tej ciekawej inicjatywy, może wpływać brak doświadczenia, wiedzy oraz zapewne odpowiedniego finansowania ze strony polskiej. Nie można też pominąć, że jak dotychczas wielkie powroty polskich marek lub próby stworzenia kompletnie nowych pojazdów raczej kończyły się fiaskiem. https://www.money.pl/gospodarka/tysiace-nowych-miejsc-pracy-projekt-budowy-polskiego-samochodu-wkracza-w-nowa-faze-6358562592934017a.html https://wysokienapiecie.pl/feeds/edag-engineering-partnerem-strategicznym-electromobility-poland/ http://www.pap.pl/aktualnosci/news%2C427880%2Czaremba-fabryka-polskich-samochodow-elektrycznych-ma-kosztowac-2-mld-zl https://www.senat.gov.pl/gfx/senat/userfiles/_public/k9/komisje/2018/kgni/materialy/109/prezentacja6.pdf https://moto.rp.pl/biznes/3653-piotr-zaremba-prezes-electromobility-poland-narodowe-e-auto-trafi-strzechy https://wiadomosci.wp.pl/biznesmen-zbigniew-s-mial-udar-otarlem-sie-o-smierc-6364641956878465a https://www.bankier.pl/wiadomosc/ElectroMobility-Poland-zapewnia-ze-przed-23-ruszy-produkcja-polskich-samochodow-elektrycznych-7647932.html https://elektrowoz.pl/auta/niemiecki-startup-e-go-uruchamia-fabryke-samochodow-firma-powstala-15-roku-przed-electromobility-poland/ https://www.motofaktor.pl/polski-ev-co-mamy-do-tej-pory/ https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/594620,electromobility-poland-samochod-elektryczny.html https://elektrowoz.pl/transport/ursus-bus-nie-placi-pracownikom-ursus-elvi-traci-dofinansowanie-ncbir/ http://moto.pl/MotoPL/7,88389,24559671,niemcy-zorganizuja-produkcje-polskiego-samochodu-elektrycznego.html
09:01
April 18, 2019
Lime - Future 4.0 - Odc #28
W większych polskich miastach (Wrocław, Warszaw i Poznań) pojawiła się usługa wynajmu elektrycznych hulajnóg. Lime swoją dzielność rozpoczęło w USA. Tam, poza hulajnoga oferowane są też elektryczne rowery. Warto wspomnieć, że za Lime stoją takie firmy jak Uber i Google. Na ten czas w Polsce firma Lime wpisała się tylko w nurt elektrycznego scootera. Tak więc, czy warto spróbować i właściwie do czego to służy? Nowe hulajnogi, generacji 3. Oferują do 48 km zasięgu, 10” koła, które zwiększają komfort, a przede wszystkim wodoodporność na poziomie IP67. Do tego sprzęt posiada przednie zawieszenie oraz kolorowy wyświetlacz na kierownicy. https://www.li.me https://www.li.me/blog/lime-s-gen-3-electric-scooter-transform-micro-mobility https://www.transport-publiczny.pl/mobile/hulajnogsharing-juz-w-polsce-60041.html https://whatnext.pl/lime-gen-3-to-nowa-generacja-hulajnog/
06:29
February 25, 2019
Rafako E-Bus - Future 4.0 - Odc #27
RAFAKO S.A. jest wykonawcą bloków energetycznych, oferującym własne rozwiązania technologiczne. Rafako projektuje i produkuje kotły oraz urządzeń ochrony środowiska, w tym instalacji odsiarczania i odazotowania spalin i elektrofiltrów. Rafako znajduje się w Grupie PBG, która to jest liderem w branży gazu i ropy naftowej na krajowym rynku. Firma związana mocno z branża energetyczna 19 grudnia zeszłego roku zaprezentowała prototyp autobusu elektrycznego. RAFAKO E-bus to autobus z baterią pod podwoziem. Projekt został wykonany przez firmę SAV Studio, która ma doświadczenie w branży autobusowej. Poza polskim projektem nadwozia autobusu, firma KOMEL jest odpowiedzialna za konstrukcję i wykonanie synchronicznego wielofazowego silnika elektrycznego z magnesami trwałymi. Baterie powstały przy współpracy również z polską firmą EleDriveco. Oferowane mają być dwa warianty pojemnościowe: - 61 kWh dla miasta (LTO), zasięg około 60 km - ładowanie do 90% pojemności, tylko w 15 minut, - 144 kWh dla tras podmiejskich oraz przewozach uczniów, zasięg około 120 km. Zaletą konstrukcji, która jest przewidziana od samego początku dla napędu elektrycznego jest nowa rama, która umożliwia umiejscowienie samych baterii w podwoziu oraz obniża środek ciężkości pojazdu. Ponad to w tradycyjnych konstrukcja, zarówno część baterii oraz jego systemu chłodzenia musi być umieszczony na dachu autobusu. Autobus ma 8,5 metra oferując od 20 do 40 miejsc siedzących. Produkcja masowa ma się rozpocząć w połowie 2019 roku. Oczywiście jest to bardzo dobra wiadomość, jednak nie można zapominać, że projekt prototypu, a utrzymanie seryjnej produkcji autobusów to zupełnie dwie różne rzeczy. Tu nie tylko chodzi o doświadczenie w samej produkcji, ale o ciągłe doskonalenie i eliminację błędów w produkcie masowym. https://elektrowoz.pl/transport/rafako-e-bus-elektryczny-autobus-lidera-w-produkcji-kotlow-dla-mnie-hit/ http://e-bus.rafako.com.pl http://infobus.pl/premiera-elektrobusu-rafako-e-bus-transmisja-_more_110907.html# http://www.geekweek.pl/news/2018-12-22/rafako-e-bus-to-pierwszy-w-100-procentach-polski-autobus-elektryczny/ http://www.kpk.gov.pl/wp-content/uploads/2018/11/Rafako.pdf https://www.naszraciborz.pl/site/art/4/0/70660.html http://elektrowoz.pl/transport/e-bus-rafako-zaprezentowany-i-jak-sie-podoba-wideo/ http://silesiainfotransport.pl/?p=36386
07:21
January 27, 2019
Sterowiec Airlander 10 - Future 4.0 Odc #26
Sterowce to wynalazek z początków pierwszej połowy ubiegłego wieku. Maszyny te postrzegane były (i są) jako luksusowe i majestatyczne konstrukcje. Znane są ze swojej roli pasażerskiej. Używane były również przez wojsko. Ich charakterystyczna cecha był szkielet wewnętrzny (początkowo drewniany, później duraluminiowy), a sam statek powietrzny był aerostatem (lżejszy od powietrza). Gazem nośnym był łatwopalny wodór. Kierunek lotu i manewrowość realizowana była przez silnik diesla podwieszone w gondolach. Niestety po słynnej katastrofie Hindenburg w roku 1937 era sterowców dobiegła końca. Do niedawna właściwie jedynym funkcjonującym sterowcem był Zeppelin NT. Stworzony przez firmę, która w czasach ich świetności tworzyła jego starszych i większych braci. Konstrukcja nie jest w stanie utrzymać się w powietrzu bez pomocy silników, a gazem nośnym jest szlachetny i niepalny hel. Głównym zastosowaniem statku powietrznego jest promocja i reklama, a nie obsługa ruchu pasażerskiego. Obecnie największym sterowcem jest Airlander 10. Konstrukcja zaczęła swoje życie jako statek wojskowy HAV 304 stworzony przez armię amerykańską w ramach projektu LEMV (Long Endurance Multi-intelligence Vehicle). Po anulowaniu projektu firma odpowiedzialna za wyprodukowanie sterowca-HAV (Hybrid Air Vehicles) odkupiła HAV 304. Firma, bazując na tej konstrukcji, stworzyła jej nowa iteracje jako Airlander 10. Sterowiec, który ma służyć do prowadzenia badań pogodowych oraz do stworzenia nowego projektu — Airlander 50, statku powietrznego mogącego transportować 50-tonowy ładunek. Ostatnio jednak firma HAV wraz z Design Q zaprezentowały koncepcje stylizacyjne pasażerskiej wersji Airlander 10. Ta konfiguracja sterowca ma oferować luksusowe warunki podróżowania podczas trzydniowej wyprawy dla 19 pasażerów. Rozkład pokładu ma oferować kilka możliwości jego dostosowania oraz pomieszczenia jak recepcja czy bar. Co więcej, dostępne będą kabiny z pełnej wielkości łóżkiem. Przede wszystkim na wizualizacjach rzucają się w oczy pełno wysokościowe okna, które zachodzą pod podkład, czy wręcz przeszklona podłoga. Jednym słowem kabina w Airlander odbiega od tego, co, znamy z typowych (wąskokadłubowych) samolotów. Wynika to zarówna z zupełnie innego przekroju pomieszczenia, jak i jego długości (46 m). Sterowiec ten jest w stanie startować i lądować w dowolnym miejscu na ziemi. https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Air_Vehicles_HAV_304/Airlander_10  http://oszczedzanie.info.pl/blog/sterowce-ponowny-renesans-w-swiecie-coraz-wyzszych-cen-paliw-xxii-wiek/ https://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin https://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_NT https://pl.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_NT https://www.hybridairvehicles.com https://www.hybridairvehicles.com http://www.designq.co.uk https://youtu.be/8eBxfuLwTTE
08:30
December 31, 2018
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia - Future 4.0 - Odc #25
Wrażenia z użytkowania hulajnogi elektrycznej Xiaomi MiJia. Czy warto wydać 2000 zł? I jak z takiego urządzenia można korzystać. - https://mi-home.pl/inteligentne-urzadzenia/mijia-electric-scooter-black - https://www.mi.com/global/mi-electric-scooter
11:49
December 2, 2018
Retro Motor Show - Future 4.0 - Odc #24
Tydzień temu miałem okazje odwiedzić targi zabytkowej motoryzacji w Poznaniu. Mowa tu o Retro Motor Show, który jest świetnym miejscem na poznanie nie tylko polskiej historii motoryzacyjne.  Linki: https://www.retromotor.pl
07:41
November 5, 2018
Mobilne nagrywanie podcastu - Future 4.0 - Odc #23
Jak prosto i mobilnie nagrywać podcasty? Odpowiedz jest prosta - Anchor.fm! Od hostingu do nagrania oraz edycji.
08:28
October 29, 2018
Żyrobus - Future 4.0 - Odc #22
Gyrobus to bardzo ciekawa koncepcja. Okazała się ona nie do końca efektywna, jak i opłacalna. Mechanizm działania Żyrobusu opiera się na akumulowaniu energii w kole zamachowym, które jest używane do napędu autobusu pomiędzy przystankami. By "naładować" ten mechaniczny akumulator używany był silnik elektryczny, który czerpał zasilanie z sieci energetycznej za pomocą pantografu (podobnie jak trolejbus). - https://en.wikipedia.org/wiki/Gyrobus - https://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%BByrobus - https://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_mechaniczny - https://en.wikipedia.org/wiki/Friction_motor - https://de.wikipedia.org/wiki/AutoTram - https://www.komputerswiat.pl/nowosci/internet/2012/36/do-porannej-kawy-autotram-extra-grand-miejski-kolos.aspx - http://startupmyway.com/smw-podcast-016-krzysztof-radzikowski-przyszlosc-motoryzacji-samochody-autonomiczne-elektryczne-car-sharing-polska-motoryzacja/
10:18
September 28, 2018
Apple Pay - Future 4.0 - Odc #21
Usługa Apple Pay pojawiła się w Polsce. Apple Pay na pewno nie jest rewolucją, lecz wart jest uwagi. Życie staje się prostsze i bezpieczniejsze. Technologia stojąca za płatnością za pomocą iPhone lub Apple Watch bazuje na komunikacji bliskiego zasięgu (NFC) oraz unikatowym numerze urządzenia, wszystko to przy wykorzystaniu zintegrowanego układu bezpiecznego elementu (Secure Element). Każda transakcja posiad dynamiczny kod zabezpieczający, który zastępuje tradycyjny numer CCV (tokenizacja). Dla użytkownika wyglada to dość prosto i polega na zbliżeniu telefonu do terminala i zatwierdzenie płatności przez Face ID lub Touch ID. W przypadku zegarka, wystarczy go zbliżyć do terminala gdy jest on na ręku. Tak więc może się zdarzyć, że po pewnym czasie zapomnienie swojego PIN. W przypadku zagubienia telefonu wystarczy użyć aplikacji Find My iPhone celem zablokowania płatności. - https://pl.wikipedia.org/wiki/Komunikacja_bliskiego_zasi%C4%99gu - https://www.macrumors.com/roundup/apple-pay/
07:52
July 3, 2018
Solaris Bus & Coach S.A. - Future 4.0 - Odc #20
Niedawno polski internet obiegła wiadomość o sprzedaży praktycznie jedynej ikony polskiej myśli technicznej - firmie Solaris Bus & Coach S.A. Historia Solarisa, zaczyna się w roku 1994 jako polski oddział niemieckiego Neoplana. W roku 1999 wdrożono do produkcji własny autobus Solaris Urbino, a 2001 zaprezentowano turystyczny model Solaris Vacanza. W tym samym roku, 1 września, firma Neoplan Polska przestaje funkcjonować, a jej miejsce zajmuje Solaris Bus & Coach Sp. z.o.o. https://www.solarisbus.com - http://www.dw.com/pl/sueddeutsche-zeitung-solaris-symbol-nowoczesnej-polski/a-38631223 https://pl.wikipedia.org/wiki/Solaris_Bus_%26_Coach - https://www.forbes.pl/przywodztwo/solange-olszewska-co-ta-baba-ma-do-powiedzenia/9e2ldbq https://mamstartup.pl/sukces/9033/te-rodzinna-firme-zna-caly-swiat-polski-solaris-od-lat-zdobywa-swiatowe-rynki http://www.newsweek.pl/biznes/solaris-wystawiony-na-sprzedaz,artykuly,425586,1.html http://ifs-design.de - http://dot3d.pl
15:34
April 22, 2018
Amazon Go - Future 4.0 - Odc #19
Amazon od dłuższego czasu eksperymentował w technologią "Just Walk Out", czyli stworzeniem sklepu w którym nie występują kolejki, gdyż nie ma kasjerów. 22 stycznia 2018 roku, Amazon Go zaczął być dostępny nie tylko dla pracowników firmy, lecz dla wszystkich zainteresowanych. Sklep, o powierzchni około 167 metrów kwadratowych, znajduje się w Seattle. Otwarcie sklepu było opóźnione, gdyż technologia stojąca za jego funkcjonowaniem, nie do końca radziła sobie choćby z grupami ludzi np. rodzinami z dziećmi. Jak funkcjonuje sklep: - niezbędna jest aplikacja Amazon Go - generująca kod QR, wykorzystywany przy przejściu przez bramki, - czujniki oraz kamery rejestrują ruch klientów jak i monitorują decyzję, który produkt jest zdejmowany z półki (i wkładany do dowolnej torby), - opuszczając sklep, karta kredytowa zostaje automatycznie obciążona, - w sklepie obecni są pracownicy, lecz nie obsługują kas, a są odpowiedzialni za uzupełnianie towaru. Oczywiście brzmi to dość prosto, lecz technologia "Just Walk Out" nie jest dokładnie wyjaśniona przez firmę. Bez wątpienia musi się ona opierać na takich składowych jak: - rozpoznawanie obrazu (computer vision) - przetwarzanie obrazu poprzez skanery czy kamery w postać cyfrową (najprostszy przykład to OCR). Następnie dzięki bazie danych ("nauczonej wiedzy") oraz prawdopodobieństwa określa się czy dany przedmiot jest tym czy innym obiektem, - głębokie uczenie / uczenie maszynowe (deep learning / machine learning) - wykorzystywane do przetwarzania danych, dzięki czemu system może uczyć się samodzielnie rozpoznawać dane wzorce, - łączenie czujników (sensor fusion) - służy do integracji i połączenia danych zbieranych z różnych czujników (sensorów), którego celem jest zwiększenie dokładność i niezawodności działania algorytmów. Bez tej fuzji zebrane informacje mogą mieć mniejszą dokładność. Technologia używana w lotnictwie czy sporcie (kombinacja np. akcelerometru i radaru), - nie jest używane rozpoznawanie twarzy (facial recognition). Nie wchodząc w zbytnie detale, Amazon rozpoznaje, jaki produkt zostaje włożony do "koszyka" przez klienta. Jest to przeciwieństwo tradycyjnego rozwiązania, które jest obecne w sklepach (checkout line) - sumowanie produktów przez kasjera. Oczywiście to wszystko musi być kontrolowane za pomocą mocnych GPU, sieci neuronowych oraz kombinacji sensorów, choćby po to by wyeliminować ograniczenia pola widzenia pojedynczych kamer. Bez technologi kombinacji sensorów, nie można by wyeliminować błędów, gdyż każdy z czujników, może postrzegać dokonany wybór przez klienta inaczej. Amazon Go oferuję przekąski, lunch, gotowe obiady, mleko czy chleb. Dodając do tego niewielką powierzchnię sklepu, można by porównując potencjalny zakres do typowej "polskiej Żabki". Patrząc na to jak Polacy szybko adaptują nowoczesne technologie, typu bankowość czy car sharing, bez wątpienia Amazon Go mógłby w Polsce zyskać sporą popularność.  Linki: https://www.amazon.com/b?node=16008589011 https://businessinsider.com.pl/technologie/nowe-technologie/amazon-go-sklep-bez-kas-skad-wiadomo-co-kto-kupil/70m4tpq https://www.youtube.com/watch?v=NrmMk1Myrxc http://money.cnn.com/2018/01/26/technology/amazon-go-store/ https://en.wikipedia.org/wiki/Amazon_Go https://arstechnica.com/information-technology/2017/04/how-amazon-go-probably-makes-just-walk-out-groceries-a-reality/ https://gizmodo.com/amazons-first-automated-brick-and-mortar-store-opens-to-1822277611
08:10
February 11, 2018
Ursus Elvi - polski samochód dostawczy - Future 4.0 - Odc #18
W kwietniu 2017, w Hanowerze (Targi przemysłu), Ursus zaprezentował Mockup swojego pojazdu dostawczego - Elvi. Samochód miał kontrowersyjną stylistykę, która pod względem ergonomii nie do końca została przemyślana. Mimo wszystko na Kongresie 590 (w Rzeszowie), firma pokazała bardziej realistyczny prototyp elektrycznego pojazdu dostawczego. Elvi to skrót od Electric Vehicle. Jak sugeruje wygląd kabiny pojazdu, jest to zmodyfikowana konstrukcja znanego w Polsce Lublina. Wydaje się to logiczne. Modyfikacja starej dobrej konstrukcji, może być efektywniejsza niż zaczynanie od pustej kartki papieru. Zakładam jednak, iż, przeprowadzono wiele, niezbędnych modyfikacji, wynikających choćby z braku tradycyjnego napędu. Wnętrze jest proste, ale będzie wyposażone w wyświetlacze, zamiast tradycyjnych instrumentów. Również zrezygnowana z futurystycznych kamer na rzeczy, prostych i tanich oraz tradycyjnych lusterek. Założenia konstrukcyjne: - dopuszczalna masa całkowita 3.5 tony, - napęd elektryczny zaprojektowany i wyprodukowany przez H.Cegielski-Poznań SA., - zabudowa silnika w kołach lub tylny napęd, - silnik 70 kW lub dwa po 35 kW, - możliwość przewozu 4 europalet, - zabudowa pojazdu: skrzyniowa, kontenerowa, chłodnia lub specjalistyczna, - kabina 3-osobowy, - niskie nadwozie (nie przekracza 2 metrów), - baterie litowo-jonowe. Cechy: - ładowność 1.1 tony, - zasięg 150 km, - ładowanie, do 90% baterii w 15 minut, - maksymalna prędkość 100 km/h. Rynki docelowe: - rynek pocztowy, - rynek kurierski, - usługi komunalne, - branża hotelarska, - służby medyczne i przeciw pożarowe. Cena nie jest znana. Baza na tanim i znanym dostawczaku, to szeroko dostępne, niedrogie podzespoły. Produkcja planowana na połowę 2018 roku, ma odbywać się w Lublinie. Konkurencja to Streetscooter, który ma zasięg do 120 km, lecz cechuje się dużo mniejszą ładownością 650 kg. Głównym klientem jest niemiecka poczta oraz DHL. Pojazdem jest również zainteresowany Alphabet (należący do BMW). Nie da się ukryć, iż Elvi, przy odpowiednim zarządzaniu produktem, mógłby być konkurentem dla niemieckiego odpowiednika. Ursus Elvi jest zdecydowanie bardziej interesującą konstrukcją niż poprzedni projekt tej firmy - Elektryczny Pojazd Użytkowy. Był to mały pojazd dostawczy, o ładowności do 600 kg. Auto wyglądało filigranowo, nie bazował na sprawdzonej konstrukcji, przez co jego wdrożenie mogło zająć znaczną ilość czasu. Co więcej rynek tego typu aut opanowany jest przez eksperta w tej dziedzinie, firmę Melex. Linki: https://www.auto-motor-i-sport.pl/wydarzenia/Ursus-ELVI-polski-samochod-na-prad,32105,1 https://businessinsider.com.pl/motoryzacja/ursus-elvi-zysk-wyniki-finansowe-iii-kwartal-2017/d5b1h17 http://moto.onet.pl/aktualnosci/ursus-elvi-doladowany-w-ciagu-15-minut/1hsvnd http://40ton.net/elektryczny-ursus-elvi-otrzymal-kabine-lublina-brzydki-moze-okazac-sie-sensowny/ http://40ton.net/oto-prototyp-polskiego-auta-dostawczego-marki-ursus-elektryczny-pojazd-miec-tone-ladownosci/ http://40ton.net/elektryczny-dostawczak-projektu-dhl-trafi-zewnetrznych-klientow-znana-firme-leasingowa/ http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/562597,ursus-elvi-samochod-elektryczny-na-nowo-wnetrze-kongres-590-wideo.html http://www.dostawczakiem.pl/ursus-elvi-z-kabina-od-lublina-i-zabudowa-na-4-europalety/ http://www.elvi.pl/
15:33
January 14, 2018
Skanowanie twarzy - FaceID - Future 4.0 - Odc #17
Niedawno miała miejsce premiera iPhone X. Według mnie jedną z najciekawszych nowości w skali nie tylko telefonów jest funkcja skanowania twarzy. Dzięki niej, możemy odblokować smartphone. Jest to system biometryczny, taki jak popularny obecnie odcisk palca. Dzięki szybkim procesorom i odpowiednim sensorom otwiera on jednak całkowicie nowe możliwości. Na FaceID składa się technologia, nazwana przez Apple - TrueDepth camera. W jego skład wchodzą: - czujnik zbliżeniowy (proximity sensor) i fotodetektor (ambient light sensor) - oceniające, czy obiekt jest i ile światła/oświetlenia będzie potrzebne do rozpoznania twarzy, - emiter podczerwieni (flood illuminaton) - projekcja podczerwieni (IR) by oświetlić twarz, - projektor punktów (dot projector) - który rzutuje 30 tyś punktów aby ocenić głębokość i obszar, - termowizor/kamera poczerwieni (infrared camera) - przechwytuje obraz rzutowanych punktów oraz ciepło odbite od twarzy. Dzięki powyższym, telefon jest w stanie porównać zapisany obraz referencyjny (mapa 3D twarz) z tym odczytanym. Oczywiście aby odblokować smartphone obrazy muszą się zgadzać. W ocenie tego pomaga system referencyjny. Ocenia on czy zeskanowany obraz odpowiada temu zapisanemu. Skala oceny jest prosta i zawiera się w przedziale od 0 do 1. Zależnie od tego czy chcemy odblokować telefon czy dokonać płatności, wystarczy zgodność na pewnym ustalonym poziome. Dla pierwszej czynności może to być wartość 0.5-0.6, a dla płatności wartość ta powinna być znacznie bliższa 1, czyli np. 0.9. Technologia ta jest na tyle przełomowa, gdyż została zastosowana w "zwykłym" telefonie a nie w specjalistycznych systemach. Pokazuje to jak mocno do przodu są dostawcy podzespołów oraz samo Apple. Tego typu rozwiązania można lub częsciowo stosuje się choćby w branży Machine Vision (logistyka i automatyka). Można wręcz powiedzieć, że nadchodzą czasy, w których film sci-fi (z 1987), gdzie tworzony jest cyfrowy duplikat bohaterów - The Running Man (Uciekinier) może stać się realny na domowym urządzeniu. Technologia skanu twarzy była już obecna. Można tu wymienić: niemiecki SR Labs, Intel RealSense lub Microsoft Hello. Poruszane są tematy możliwego oszustwa za pomocą zdjęcia, maski itp. jednak Apple oświadcza, że jest to niemożliwe. Istnieją też obawy czy to nie kolejna biometryczna raczecz, którą wielkie koncerny lub niepowołane osoby mogą wykorzystać do sfingowania naszej osoby.   Linki: https://www.forbes.com/sites/jvchamary/2017/09/16/how-face-id-works-apple-iphone-x/#3125b0bb624d https://www.wired.com/story/iphone-x-faceid-security/ https://gizmodo.com/how-apples-new-face-id-works-1803813400 http://www.popsci.com/apple-face-ID https://techcrunch.com/2017/09/13/iphone-xs-face-id-raises-security-and-privacy-questions/ http://www.eetimes.com/document.asp?doc_id=1332274 http://bgr.com/2017/09/15/iphone-8-features-face-id-speed-vs-galaxy-note-8-and-android/
08:41
September 24, 2017
Autonomiczny transport publiczny - Future 4.0 - Odc #16
Jeśli rozmawia się o autonomii w transporcie, głównie zwraca się uwagę na kwestię prywatnych pojazdów lub samochodów ciężarowych w transporcie drogowym. Natomiast w przypadku transportu publicznego, eliminacja czynnika ludzkiego może obniżyć koszty nawet do 70%. Co więcej, brak kabiny kierowcy lub maszynisty to też większa powierzchnia dla pasażerów. Oczywiście cały czas pozostają do rozwiązania kwestie prawne oraz obawa opinii publicznej w tym zakresie. Mimo wszystko w Kanadzie od wielu lat działa SkyTrain, który dziennie obsługuje ponad 450 tyś. pasażerów na trasie długości prawie 80 km. SkyTrain jest koleją miejską biegnącą na podwyższonych estakadach lub pod ziemią i składa się z trzech linii. Wagony poruszają się autonomicznie na oddzielnych torowiskach. Pierwotnie za automatyzacje odpowiedzialna była znana firma Alcatel. Nadzór nad ruchem pełnią dwa systemy, nad którym czuwa, nadrzędny trzeci system. Pociąg ma zduplikowane newralgiczne punkty, a od ponad 30 lat jego punktualność sięga 96%. Nie odnotowano też żadnych awarii lub wypadku spowodowanego automatyzacją (choć nie wyeliminowano samobójstw). Innymi przykładami tzw. driverless są: metro w Barcelonie (linia 9), Londyn Victoria line (autonomiczne pociągi, lecz posiadają motorniczych) lub metro w Dubai (w pełni autonomiczne). Na ten czas wyróżniamy trzy typy autonomiczności metra: - GoA (Grade of Automation) 4 - w pełni autonomiczne pociągi (bez operatora), - GoA3 - autonomiczność, lecz z operatorem odpowiedzialnym za za otwieranie drzwi i sytuacje awaryjne, - GoA2 - autonomiczność, lecz z operatorem odpowiedzialnym za za otwieranie drzwi i sytuacje awaryjne oraz wykrywanie przeszkód na trasie Linki: https://en.wikipedia.org/wiki/SkyTrain_(Vancouver) https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automated_urban_metro_subway_systems http://nt.interia.pl/news-chinczycy-zaprezentowali-rewolucyjny-autonomiczny-tramwaj,nId,2403213 http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tallinn-autonomiczny-autobus-zastapi-tramwaj-55772.html http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s10408/t286142.aspx http://easymile.com http://www.venturasystems.com/en-4-153/solaris-offers-bhns-design-package-for-urbino-city-bus.html?view=all http://www.miasto2077.pl/tramwaj-bez-szyn-dla-miast-ktore-nie-stac-na-torowiska/ http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/alstom-zbudowal-autobus-elektryczny-na-wzor-tramwaju-55085.html https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit https://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit https://www.pw.edu.pl/Badania-i-nauka/Badania-Innowacje-Technologie-BIT-PW/PRT-miejski-transport-przyszlosci
07:52
September 10, 2017
Pojazd na sprężone powietrze - Future 4.0 - Odc #15
Idea pochodzi z XIX wieku, gdzie wdrażano tramwaje napędzane napędem pneumatycznym (tworzone przez polskiego inżyniera Ludwika Mękarskiego, we Francji). Jeszcze kilka lat temu, koncepcja stworzenia samochodu, który napędzany powietrzem była rozważana przez kilka firm.  Zasada działania silnika na sprężone powietrze jest w teorii podobna do działania silnika parowego. Skompresowane powietrze (około 30 MPa) używane jest do poruszenia tłoka w cylindrze. Zbiornik paliwa wykonany jest z kompozytów (nieodłamkowe materiały), a powietrze samo w sobie jest niepalne. Układ wydechowy opuszcza zimne (-15 stopni) powietrze, które może służyć do obsługi klimatyzacji w aucie. Zalety: - brak szkodliwych emisji, - niskie koszty wytworzenia silnika oraz pojazdu (eliminacja systemu chłodzenia, zapłonu itd.), - użycie oleju jadalnego do smarowania, - zintegrowana klimatyzacja, - tankowanie zabiera około 3 minut (w warunkach domowych 4 godziny) - brak strat przechowywanej energii, brak utylizacji baterii Wady: - rozprężanie powietrze oziębia je, co obniża sprawność, - konieczność stosowania ogrzewania oraz odwodnienia wilgotnego powietrza (bez tego może nastąpić wewnętrzny oblodzenia silnika). Powyższe procesy są bardzo energochłonne, - zbiorniki wykonane z kompozytów są drogie, wykonane z tradycyjnych materiałów bardzo ciężkie, - by przejechać 300 km potrzeba około 900 kg sprężonego powietrza (30 MPa). Mimo niewątpliwych zalet pojazdów z silnikiem na powietrze, biorąc pod uwagę wszystkie czynniki (m.in. koszty energetyczne napełniania zbiorników oraz ogrzewania powietrza), sprawność takiego auta wynosi około 5-7%, gdzie sprawność tradycyjnego pojazdu to około 14%. Jedną z bardziej znanych firm z tej branży jest MDI (Motor Development International), która zaprezentowała pojazd (kapsułę) AIRPod w wersji pasażerskiej (do 4 osób) oraz towarowej (Cargo). Firma ta, przy współpracy z Tata Motors miała wdrożyć seryjny pojazd z silnikiem na sprężone powietrze. Grupa PSA, w roku 2013 zaprezentowała Peugeot Citroën Hybrid Air o pojemności 1.2 litra. Pojazd ten ma zasilanie powietrze w miejscu silnika elektrycznego, jak to ma miejsce w tradycyjnej hybrydzie. Zaletą było niskie spalanie (niecałe 3 litry na 100 km) oraz oferowane były trzy typy podróży: tryb powietrzny (w mieście, prędkość do 70 km/h), tryb benzynowy (poza miastem) oraz hybryda (wsparcie silnika spalinowego przy przyspieszaniu i jeździe w mieście). Linki: https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car https://en.wikipedia.org/wiki/AIRPod http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/spr_pow.html http://moto.trojmiasto.pl/Sukces-studenckiego-pojazdu-na-sprezone-powietrze-n90676.html http://autokult.pl/22532,tata-air-car-samochod-na-powietrze http://pneumatyka.com/sprezone-powietrze/pojazdy-o-napedzie-pneumatycznym/ http://gadzetomania.pl/7381,samochody-na-sprezone-powietrze-po-8-tys-dolarow-za-sztuke https://www.mdi.lu http://engineair.com.au https://www.torquenews.com/1080/whatever-happened-compressed-air-car-anyway https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/automotive-innovation/hybrid-air/
07:36
August 27, 2017
Carsharing - Future 4.0 - Odc #14
Mieszkając w mieście prawdopodobnie dla większości z nas posiadanie własnego samochodu nie jest konieczne. Dlatego też od kilku lat zaczyna rozwijać się idea wypożyczania auta w obrębie konglomeracji miejskiej. Jednym z bardziej znanych tego typu projektów jest Car2Go, wykorzystujący Smarty w np. Stuttgart, Berlin czy Toronto. W Polsce dotychczas, pojęcie "sharingu" kojarzyło się raczej z rozwiązaniem typu rower miejski. Od jakiegoś czasu wypożyczanie aut (Traficar - Kraków) lub skuterów (Jeden ślad - Warszawa) zaczęło robi się popularniejsze. Jak działa carsharing: - podstawowym narzędziem jest smartphone, - dostawa usługi oferuje aplikację umożliwiającą wypożyczenie auta, - aktywacja pojazdu następuje za pomocą aplikacji/kodu QR itp., - wynajęty pojazd można zostawić w dowolnym miejscu w obrębie danego miasta. Zalety: - prostota obsługi, - okres próbny (darmowe minuty), - możliwe promocje (np. gdy wypożyczy się auto ze słabą baterią i zaparkuje się go przy stacji ładowania), - brak opłat za parking, - płaci się za użytkowanie pojazdu (brak kosztów ubezpieczeń, serwisu itp.). Oczywiście współdzielenie auta jednoznacznie kojarzy się z pojazdami elektrycznymi, jednak tak nie jest. Flota pojazdów może składać się zarówno z samochodów elektrycznych (np. Smart) i małych miejskich samochodów spalinowych (np. Ford Fiesta) w obrębie jednego miasta ("Cambio" CarSharing w Aachen). Dzięki temu można pokryć zróżnicowane zapotrzebowane odbiorców. Wypożyczać można też np. elektryczne skutery (np. Blinkee w Poznaniu i Warszawie). Usługa może być rozliczana: - za minutę, - za odległość, - poprzez abonament (np. 20 minut dziennie). Orientacyjne cenny: - 80 groszy za kilometr, - 50 groszy za minutę, - 10 groszy opłaty postojowej (gdy chcemy zarezerwować dany pojazd na później). Istnieją też prywatne formy carsharingu. Oznacza to, że pojazd wypożyczamy od osoby prywatnej, nie pośredniczy tu żadna firma. Całość realizowana jest oczywiście za pomocą aplikacji na naszym telefonie. Usługi takie oferuje np.: Tamyca orz Drivy (oba niedostępne w Polsce). W skrócie można powiedzieć, że funkcjonuje to na zasadzie BlaBlaCar, swój pojazd rejestrujemy w danym serwisie, po czym może zostać on wynajęty przez osobę trzecią. W USA pojawiają się głosy, iż carsharing w przyszłości wyeliminuje potrzebę posiadania własnego pojazdu. Jest to rozwiązanie bardziej elastyczne, tańsze, być może też lepsze dla producentów samochodów, gdyż może zapewnić stały abonamentowy dochód. Linki: https://jedenslad.pl https://www.traficar.pl https://www.car2go.com http://www.cambio-carsharing.de http://www.blinkee.pl http://www.poznan.pl/mim/info/news/w-poznaniu-powstanie-system-car-sharingu,108238.htmlch-wiecej-i-beda-tansze,12357397 https://www.tamyca.de https://www.drivy.de
11:07
August 13, 2017
ElectroMobility Poland - Future 4.0 - Odc #13
ElectroMobility Poland to incjatywa, która w założeniach ma być szansą dla polskiego przemysłu na stworzenie polskiego samochodu elektrycznego. W planach na rok 2025 jest wprowadzenie do naszego kraju miliona aut elektrycznych, również i elektryfikację komunikacji publicznej. Niedawno ElectroMobility Poland zorganizowała konkurs na stylizację polskiego samochodu elektrycznego. Wraz z Olkiem pozwoliliśmy sobie podsumować prace oraz wyciągnąć wnioski na przyszłość.  Linki: http://www.emobilitypoland.pl http://konkurs.emobilitypoland.pl http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
15:17
August 7, 2017
Latające pociągi - Future 4.0 - Odc #12
Latające pociągi… oraz polska Luxtorpeda. Czyli… rozmawiamy z Olkiem o latach 30-tych XX wieku. Rosnąca konkurencja transportu lotniczego, wraz z rodzącym się kapitalizmem zmusiła linie kolejowe do wprowadzenia nowoczesnych i szybkich pociągów łączących duże ośrodki miejskie. Latające pociągi były bardzo popularne na terenie ówczesnych Niemiec. Ale także i polscy konstruktorzy stworzyli pociąg legendę - Luxtorpedę. Linki: https://pl.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda https://en.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda http://www.smartage.pl/luxtorpeda-legendarny-polski-pociag http://natemat.pl/126579,luxtorpeda-krolowa-polskich-torow-przedwojenne-pendolino http://inforail.pl/rekord-luxtorpedy-na-trasie-do-zakopanego-caly-czas-najszybsza_more_79933.html# https://facet.wp.pl/luxtorpeda-byla-szybsza-niz-polskie-pendolino-6002208167445633g http://wtenkraj.pl/luxtorpeda-tak-wygladal-przedwojenny-polski-superpociag/
11:57
July 30, 2017
Hyperloop - Future 4.0 - Odc #11
Hyperloop - transport publiczny (oraz transport towarów), który jest szybszy od połączeń lotniczych, zachowując niskie koszty użytkowania na poziomie transportu drogowego lub kolejowego. Technicznie Hyperloop opiera się na kapsułach, mieszczących na pokładzie do 28 osób, które poruszają się w "tubach" z prędkościami dźwięku. Główne cechy: - szybkość i wydajność, - bezkolizyjność, - częstotliwość odjazdów (co 40 sekund), - gotowość (24h), - niskie koszty utrzymania. Schemat działania: - rury, na których końcu znajdują się silniki liniowe do przyspieszenia i wyhamowania kapsuł, - rury mocowane na pylonach, w takich sposób aby uwzględnić tolerancje oraz zapewnić odporność na temperatury i warunki atmosferyczne, - co około 110 km, w celu niwelacji starty prędkość, będą występowały silniki liniowe. Pokrycie trasy silnikami na poziomie 1%, - wewnątrz trasy, ciśnienie obniżone (pompy próżniowe), tak by zminimalizować starty prędkości, - kapsuły posiadają kompresor, który przepompowuje powietrze z czoła wagonu na jego tył (nawarstwianie się powietrza), dodatkowo te powietrze ma wytworzyć poduszkę powietrzną między kapsułą a rurą (lewitacja). - kapsuła wyposażona jest w system chłodzenia oraz baterie Hyperloop bywa krytykowany, m.in. pod względem potencjalnego hałasu, ewentualnych drgań, problemy w przypadku aktywności sejsmicznej, utrudnionej lub braku możliwość ewakuacji oraz braku możliwość przemieszczania się we wnętrzu kapsuły. Czas przejazdu (Melbourne - Sydney): 55 min, pociąg 3:15h, samolot 4:30h, samochód 10:45h. Hyper Poland - zespół (około 30 osób) projektujący rozwiązania dla Hyperloop (kompresor, dworce, kapsuła), biorący udział w Hyperloop Pod Competition. Koncepcja jest bliska idei pneumatycznej kolej, która w uproszczeniu jest ewolucją poczty pneumatycznej np. Beach Pneumatic Transit (1870, 95 metrów, Nowy Jork) lub Crystal Palace (1864, 550 m, Londyn). Linki: https://hyperloop-one.com/ https://pl.wikipedia.org/wiki/Hyperloop https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop https://pl.wikipedia.org/wiki/Poczta_pneumatyczna http://www.spidersweb.pl/2016/03/hyperloop-w-19-wieku.html http://blog.pneumatig.pl/kolej-pneumatyczna-historia-i-przyszlosc-czesc-pierwsza/ http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/kolej-w-tubie-53020.html http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1652624 https://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_pneumatic_railway http://www.hyperpoland.com http://euroloop.tech https://odpalprojekt.pl/projekty/pokaz/768,hyper-poland---jedz-z-nami-z-predkoscia-dzwieku http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jaworzno-z-pierwszym-testowym-odcinkiem-hyperloopa-55639.html
08:49
July 23, 2017
Uber - Future 4.0 - Odc #10
W mediach przewija się temat firmy Uber, czyli zupełnie innego podejścia do przewozu osób w porównaniu do tradycyjnych taksówek. Mimo protestów taksówkarzy, trend wydaje się nieodwracalny. Dlaczego? Uber jest: - wygodniejszy w użyciu, - oferuje łatwy wybór pojazdu czy kierowcy, - ułatwia lub wręcz umożliwia ocenę danego kierowcy oraz pasażera, - zamawiający z góry zna trasę przejazdu, - znana jest też cena za kurs. Oczywiście powstają też wątpliwości, takie jak co stanie się po ewentualnym wypadku, czyli kwestia ubezpieczenia pasażera. Ważniejszym jednak problemem może być monopolizacja usługi przewozu. W mieście San Francisco taksówki praktycznie  zniknęły z ulic miasta. Wydaje się, iż na tego typu okoliczność rozwiązaniem może być dopuszczenie do rynku konkurencji Ubera, takiej jak Lyft. W Europie w wielu krajach sam Uber jest blokowany, a usługa Lyft praktycznie poza USA niedostępna. Wielu ludzi twierdzi, iż taksówkarze pozostaną bezrobotnymi. Czy jednak jest w tym prawda? Część z taksówkarzy „po godzinach” jeździ jako kierowca Uber. Zaletami Uber są: - niski prób wejścia, - dość atrakcyjne zarobki, szczególnie dla np. studentów, - dowolność w doborze godzin pracy, - możliwość (nie w Polsce) atrakcyjnego leasingu pojazdu. Tak więc korporacje taksówkarskie zamiast protestów na którym cierpią pasażerowie powinny skupić się na budowie modelu konkurencyjnego np. myTaxi. W ten sposób można też myśleć o stworzeniu alternatywy dla Uber który nie ukrywa, że w przyszłości będzie chciał przejść na model jazdy autonomicznej. Linki: https://www.uber.com/de/cities/ https://www.lyft.com/cities https://mytaxi.com https://www.theverge.com/2016/1/6/10725434/sf-yellow-taxi-coop-bankruptcy-uber-lyft
09:30
July 16, 2017
Samochody autonomiczne - Future 4.0 - Odc #9
Sprzedaży Tesli model 3 właśnie się rozpoczyna. Warto zacząć dyskusję na temat autonomii samochodów. Powstaje szereg pytań: - jak samochód dokonuje kalkulacji ryzyka, - odruchy bezwarunkowe kierowcy a autonomia samochodu, - komunikacja między samochodami - kto jest odpowiedzialny za błędne decyzje. Nadmieńmy też, iż sztuczna inteligencja pokonała człowieka w grze Go. Autonomiczne auta rozumiane są tylko jako pojazdy z napędem elektrycznym. Czy jednak mogą to być też tradycyjne napęd spalinowe? Rok temu wydarzył się pierwszy wypadek Tesli w trybie autonomicznej jazdy. Spowodowało to szereg dyskusji. Okazuje się, że sporo użytkowników Tesli „próbuje” swoje auta. Trendy wśród młodzieży wskazują, iż nowe pokolenie jest ukierunkowane na użycie samochodu bardziej jako smartphone niż jako auta tradycyjne. Linki: http://www.theweek.co.uk/tesla-model-3/70320/tesla-model-3-first-car-will-be-completed-this-week https://www.theverge.com/2017/1/19/14326604/tesla-autopilot-crash-driver-seven-seconds-inattentive-nhtsa https://qz.com/639952/googles-ai-won-the-game-go-by-defying-millennia-of-basic-human-instinct/
12:09
July 9, 2017
Rower w świecie smart - Future40 - Odc #8
Inteligentny dom, mieszkanie czy samochód, to pojęcia mocno zakorzenione w świadomości ludzi. Przyszłość to pojazdy autonomiczne, a przez to płynna komunikacja w miastach i poza nimi. Dotychczas jednak nie został poruszony temat komunikacji rowerowej. Rower: - tradycyjne mechaniczne rozwiązanie - rower elektryczny - e-bike - rower typu e-bike z funkcjami smart - autonomiczny e-bike Przyszłość komunikacji w miastach: - samochody autonomiczne - autonomiczna komunikacja miejska - autonomiczne pojazdy komunalne - inteligentny system dróg i sygnalizacji świetlnej - bezkolizyjne ścieżki rowerowe (lub tunele) Obecne problemy komunikacyjne: - kolizyjne ścieżki rowerowe - brak respektowania przepisów poprzez rowerzystów - ignorancja zmotoryzowanych - brak wyznaczonego kierunku rozwoju komunikacji rowerowej W całych rozważaniach pojazdów autonomicznych, pomijany zostaje temat faktycznie inteligentnych rozwiązań rowerowych (jak i motorowych). Czy oznacza to, iż za kilkadziesiąt lat: - rower zostanie wyeliminowany z miast - powstaną bezkolizyjne ścieżki rowerowe - smart e-bike wraz ze odseparowanymi szlakami komunikacyjnymi - będzie to ogromne wyzwanie dla miast w których rower jest bardzo popularnym środkiem komunikacji (np. Amsterdam) Autonomiczny rower: - umożliwia tryb jazdy tradycyjne (siła mięśni oraz silnik elektryczny) - autonomiczny tryb jazdy (MIT) - jeśli autonomia pojazdów rowerowych jest możliwa, czy jest na to rynek - czy w świecie smart city rower w ogóle będzie potrzebny jako środek komunikacji? Linki: https://www.theverge.com/circuitbreaker/2017/2/8/14548950/volata-model-1c-smart-bike-tracking-notifications http://www.feddz.com http://www.smart-ebikes.com/outputs/ http://news.mit.edu/2016/driverless-scooters-1107 http://www.zdnet.com/article/mit-builds-self-driving-scooters-to-add-to-autonomous-vehicle-options/ http://gadzetomania.pl/31885,gyrobike-niesamowicie-stabilny-rower-wideo http://www.jyrobike.com https://www.kickstarter.com/projects/529668138/jyrobike-auto-balance-bicycle
09:15
July 2, 2017
e.Go - startup motoryzacyjny - Future 4.0 - Odc #7
W zeszłym miesiącu odbyła się prezentacja pojazdu e.Go Life, który tworzony jest przez firmę e.Go z Aachen, w Niemczech. e.Go to: - firma mieszcząca się na kampusie uniwersytetu RWTH Aachen, - celem jest produkcja innowacyjnych i tanich pojazdów, - silne powiązania z uczelnią. e.Go produkty: - e.Go Kart - cztero-kołowiec z napędem elektrycznym (cena około 7000 Euro), - e.Go Life - mały, czteromiejscowy pojazd miejski z silnikiem elektrycznym (cena około 16000 Euro), - e.Go Mover - innowacyjny, autonomiczny mini autobus, (współpraca z Nvidia i ZF), dostępny od polowy 2018 roku. e.Go koncepcyjnie powiązane jest z przemysłem 4.0 oraz centrum innowacji w Aachen. W mieście tym można obejrzeć fabrykę demo, która ma za zadanie ukazanie zmian i trendów w produkcji. Tutaj też siedzibę ma firma StreetScooter: - obecnie należąca do Deutsche Post, - producent rowerów dla niemieckiej poczty, - producent lekkich, elektrycznych pojazdów dla niemieckiej poczty. Należy nawiązać do niedawno zaprezentowanego mockup pojazdu dostawczego firmy URSUS z Polski. Czy w Polsce: - firmy mogą współpracować z uczelniami, - tworzone są przemysłowe i zaawansowane technologicznie startup, - daje się szansę młodym zespołom na tworzenie innowacyjnych projektów, - stwarza się warunki współpracy między czołowymi korpooacjami z zakresu zaawansowanego przemysłu. Linki: http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-kart/ http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/ http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-mover/ https://de.wikipedia.org/wiki/E.GO_Life http://demofabrik-aachen.rwth-campus.com/ http://europeantransformationcenter.eu/ http://www.streetscooter.eu/ http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-przetestuje-autonomiczny-mikrobus-55312.html http://www.motofakty.pl/artykul/syrenka-z-kutna-w-sprzedazy-w-przyszlym-roku-galeria.html http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowy-polski-samochod-z-mielca-elv001/m5wdn
14:53
June 25, 2017
Smart Cities - Future 4.0 - Odc #6
Smart Cities - pojecie definiujące miasto wykorzystujące technologię informacyjno-komunikacyjne. Kierunek tego działania jest skupiony na poprawie wydajności i sprawności funkcjonowania miasta, jego infrastruktury, komunikacji, a więc i podniesienia poziomu życia jego mieszkańcom. Ponad połowa populacji świata mieszka w miastach. Miasta to najpopularniejsze centra kultury i innowacji. W dobie konkurencji między miastami, czynniki poprawiające jakość życia mieszkańców (lifestyle) decydują więc o rozwoju samego miasta, stanie jego gospodarki, zainteresowaniu inwestorów i perspektyw rozwoju. Smart City to takie zarządzanie miastem, aby jego mieszkańcy (lub jego potencjalni mieszkańcy) mogli żyć na lepszym poziomie niż u miast "konkurencyjnych". Smart City to m.in: - dbałość o środowisko i bezpieczeństwo (mieszkańców) - wykorzystanie nowoczesnych środków komunikacji w urzędach i służbach miejskich  - inteligentna komunikacja masowa - aktywny udział mieszkańców w rozwoju miasta - budowanie "marki" miasta (zachęcanie inwestorów) - inteligentne domy i sklepy Usprawnienia te, np. karty miejskie, inteligentne systemy transportu i parkingu, aktualne informacje o mieście powiązane są z ogromną ilością danych do przetworzenia (BigData).  Połączenie: mieszkaniec <> miasto najlepiej jest realizować przez sieć np. Internet, ale też Bluetooth. Uzyskuje się dzięki temu wpływ mieszkańców na kształtowanie ich miasta, ale też zainteresowanie turystów lub potencjalnych inwestorów i pracowników. Najpopularniejszym narzędziem do realizacji tego celu obecnie jest smartphone. Przykłady wdrażanych technologii: - energetyczna samowystarczalność (elektrownie wodne, panele słoneczne, wiatraki) - recykling i eliminacja spalin (CO2) - innowacyjny transport - Personal Rapid Transit -  małe zautomatyzowane pojazdy, zastępujące lub uzupełniające autobusy lub tramwaje - car-sharing - współdzielenie aut, prywatnie lub jako odgórny system - system rowerów (lub podobnych pojazdów) miejskich oraz podziemne ścieżki rowerowe - rekonfigurowalne pasy jezdni, inteligentna sygnalizacja świetlna - inteligentne parkingi - adaptacyjne oświetlenie - auta elektryczne oraz autonomiczne (i inne tego typu pojazdy) - inteligentne budynki (osiedla) Linki: http://www.smart-cities.eu http://smartcityforum.pl/inteligentne-miasta-trzeciej-generacji http://www.gazetaprawna.pl/galerie/739262,duze-zdjecie,1,smart-city-zobacz-najciekawsze-inteligentne-miasta.html http://www.arcanagis.pl/kiedy-miasto-jest-inteligentne https://medium.com/swlh/the-rise-of-smart-cities-will-it-do-more-harm-than-good-e142346563ba
13:07
June 18, 2017
Jak zbudować polski samochód - część 2 - Future 4.0 - Odc #5
Jak zbudować polski samochód - część 2 W odcinku trzecim poruszony został temat polskiej motoryzacji. Wtedy skupiliśmy się na pojazdach dla klienta indywidualnego. Jednak rynek pojazdów użytkowych, przez większość jest niedoceniany, co jest sporym błędem. Czy Polska powinna zainteresować się budową własnego pojazdu dostawczego?
09:50
June 3, 2017
Bitcoin - Future 4.0 - Odc #4
Audycja o najbardziej popularnej krypto-walucie, czyli Bitcoin. Tak więc co to jest? Jak zacząć przygodę z tym środkiem płatniczym? Czy warto w niego inwestować? Wydobywać bitcoiny, czy może wymieniać pieniądze? Czy można kupować za Bitcoin? Te i wiele innych pytań zostanie poruszony w dzisiejszym odcinku. Linki: https://pl.wikipedia.org/wiki/Bitcoin https://forum.bitcoin.pl https://inpay.pl https://openbazaar.org https://bitcoin.org/en/choose-your-wallet
54:26
June 2, 2017
Jak zbudować polski samochód - cz1 - Future 4.0 - Odc #3
W tym odcinku poruszony jest temat polskiej motoryzacji. Dokładnie rzecz ujmując, jak należało by podejść do tematu odbudowy, czy wręcz wykreowania polskiej marki samochodowej. Zadanie to nie jest proste, a poza ogromnym kapitałem, wymaga odpowiednich partnerów oraz inżynierów, którzy mogliby stworzyć coś więcej niż dotychczasowe projekty lub wręcz mockupy. Moim współrozmówcą jest człowiek, który tak jak jak, również pracuje w branży automotive.
19:02
June 1, 2017
Przemysł 4.0 - Future 4.0 - Odc #2
Industry 4.0 - rewolucja społeczno-gospodarcza w przemyśle i technologii. Pojęcie zaistniało w roku 2011, w Niemczech (Hanower). Dotychczas ewolucja społeczno-gospodarcza może być podzielona: - rewolucja agralną - rewolucja przemysłowa - rewolucja cyfrowa (postindustrialna) Przemysł: - 1.0 - maszyna parowa i mechanizacja - 2.0 - elektryczność i masowa produkcja - 3.0 - rewolucja przemysłowa (technologie informatyczne i automatyzacja) w latach 70-tych XX wieku. - 4.0 - rewolucja cyber-fizyczna - automatyka, autonomia oraz przetwarzanie danych (BigData) Liderzy: - Niemcy - USA - Chiny Produkcja przemysłowa to jedna z najważniejszych gałęzi gospodarki w Polsce. Polska to trzeci kraj pod względem produkcji przemysłowej w Europie. Dzieję się tak z racji niskich kosztów pracy. Jednocześnie wpływa to na to, iż tylko 15% fabryk w Polsce jest w pełni zautomatyzowanych, a 76% częściowo zautomatyzowanych. Jedynie 6% polskich przedsiębiorstw wprowadza Przemysł 4.0 [raport firmy ASTOR]. Przemysł 4.0 zdefiniować można jako umieszczenie infrastruktury wytwórczej w świecie Internetu oraz technologii chmury, wraz z przenikającym się światem rzeczywistym i wirtualnym. Dzięki sprzężeniom zwrotnym pomiędzy poszczególnymi dyscyplinami, takimi jak: produkcja, planowanie, serwis oraz modułowość uzyskuje się minimalizację kosztów oraz maksymalizację uzyskanych wyników. Przemysł 4.0 to: - współdzielenie - wirtualizacja - decentralizacja - ocena w czasie rzeczywistym - usługach - modułowość Przemysł 4.0 to m.in. komunikacja między maszynami (Internet Reczy), robotyka (automatyka i autonomia) symulacje (CAD), technologie przyrostowe (druk 3d), modułowośc i kastomizacja, technologie oparte na chmurze, wirtualna rzeczywistość. Przemysł 4.0 to szansa dla krajów rozwiniętych z wysokimi kosztami pracy, a zagrożenie dla krajów z niskimi kosztami pracy (np. Polska). Ministerstwie Rozwoju powołało Zespół do Spraw Transformacji Przemysłowej, który ma stworzyć Polską Platformy Przemysłu 4.0. Linki: www.controlengineering.pl/menu-gorne/a…a-te-pojecia www.boschrexroth.com/pl/pl/trendy/i…stry-4-0/index automatykab2b.pl/tematmiesiaca/10530-przemysl-40
13:53
May 31, 2017
Pilot podcastu - Future 4.0 - Odc #1
Podcast zajmujący się nadchodzącą przyszłością w dziedzinach: przemysłu, technolgii, motoryzacji, metropolii, ludzkości, internetu. Celem jest wyjście poza zakres typowych tematów technologicznych czyli szeroko rozumianego IT i mobilnych technologii. Dodatkowo celem jest zwrócenie uwagi na polski przemysł i wynalazczość w naszym kraju. Prowadzący od ponad dziesięciu lat pracuje we biurach i centrach rozwojowych, głownie z branży motoryzacyjnej oraz przemysłowej. Obecnie pracuje w Niemczech w zakresie automotive i machine vision. Ideą podcastu jest przekazanie nowości i wiedzy z zakresu nowoczesnego przemysłu oraz technologii, która z coraz bardziej zmienia rzeczywistość ludzi i ludzkości. Linki: http://krzysztofradzikowski.com
09:36
May 28, 2017
Make your own podcast for free with Anchor!