MAO & Murad show

Um ano de Show do MAO e do Murad! Um episódio especialíssimo de duas horas e meia para acabar o ano!

No dia de finados, a dupla vai visitar defuntos ilustres: as fábricas da Ford no estado de SP. Num Ford modelo A Phaeton 1928, nossos intrépidos podcasters fazem uma viagem pelo tempo na cidade de SP, e de quebra mostram que um carro de 91 anos de idade ainda é plenamente usável como um meio de transporte. E que na cidade de São Paulo, se não tomar cuidado é multado facilmente. Com 40cv!

Mas este episódio tem muito mais: a fusão da FCA com a PSA, perguntas dos ouvintes, e uma grande retrospectiva deste primeiro ano do podcast. Um dia especial, para fechar um ano especial!

Não percam!

Quando o MAO era um jovem estudante universitário, lá no meio dos anos 90, leu de queixo caído o relato da viagem de Colin Goodwin de Maranello a Londres, para trazer uma das primeiras Ferrari 456GT à Inglaterra para um teste da revista CAR. A reportagem, publicada na memorável edição de Abril de 1994 da revista (que estampou na capa um limão com logotipo VW para ilustrar o teste de longa duração do novo Golf VR6), começava com uma enorme foto do velocímetro da Ferrari pregado ao número 300. As in km/h. Em estrada pública. E não na Alemanha.

Como o mundo, e a imprensa automobilística, mudaram nos 25 anos que se seguiram. Mas dizer que aquela então nova Ferrari, a volta do V12 aspirado de alto giro ao topo da marca de Maranello, me marcou profundamente, é dizer pouco. Era então algo tão divino e inatingível quanto Nosso Senhor Jesus Cristo em pessoa.

Se você assistir este nosso podcast, um passeio na 456GT 1995 de nosso amigo Eric (ele mesmo outrora um herege porschéfilo, hoje convertido) até o fim, vai ver que, ao volante da 456GT, o MAO silenciosamente agradece o acaso, ao divino, ao inexplicável. A o que quer que seja que o levou até ali naquele momento, 25 anos depois daquela reportagem, mesmo sem perseguir tal coisa ativamente.

Um dia realmente especial. Não percam!

Sim, mais um episódio num sedã BMW série 3 prata. Mas desta vez voltamos 25 anos e andamos na 325i manual E36 1995 do Luís Otávio, capturado de dentro do armário em Sorocaba direto para desta vez ser o convidado do Show do MAO e do Murad.

Com o mais novo convidado que não vai embora, o Kiko Lanari, nossos intrépidos podcasters estragam o dia do LO: colocam peso excessivo (o Kiko, claro) no carro dele, quebram o elevador do prédio, raspam o fundo do carro em lombadas... Mas tudo para entregar entretenimento de qualidade aos nossos queridos ouvintes!

E para fechar, uma grande sessão de perguntas e respostas!

Não percam!

Depois de um memorável passeio com um leve e atlético Mille, a dupla (e mais um convidado que não vai embora, o Kiko Lanari) parte para algo bem diferente: Um BMW 320i Activeflex F30 2014. Sim, para quem assistiu o episódio número 44, ele mesmo: o Elvis gordo e de macacão dourado.

Veja neste programa porque Elvis gordo ainda é Elvis. E acompanhe os três intrépidos participantes numa conversa entusiástica, politicamente incorreta, e boca suja, como sempre. E uma grande sessão de perguntas dos leitores ao final.

Não perca!

Hoje vivemos num mundo onde, abastecido pelo fogo volátil e raso da internet, todo mundo se preocupa cada vez menos com real diversão ao volante. Todo mundo só quer saber quantos mil cavalos o carro tem, e quantos mil equipamentos e tecnologias estão empacotadas no veículo por um certo preço. Como o carro é atrás do volante, subjetivamente, empalidece frente ao que ele é capaz de fazer, numa medição fria, objetiva, e de fácil comparação.

O podcast desta semana mostra que há outro caminho. Deveria ser algo ridiculamente mundano, um passeio num reles Uno Mille Way 2008, sem ar condicionado e com quase 200 mil km. Mas se provou uma das mais memoráveis experiências ao volante do Show do MAO e do Murad até agora. Sim, Ferraris e Porsches inclusos. Seja pelo motor liso e girador, seja pelo comportamento previsível, seja pela incrível forma que anda em estrada de terra rápido, é um carro que nos faz crer que podemos voar e tocar o céu. Sim, um reles e simples Mille. Sério.

Mas tem muito mais neste episódio. O dono do Edvaldo (o nome do Mille em questão), Kiko Lanari, é conhecido como o inimigo mortal do Murad, o vilão do podcast. O programa é também, portanto, uma sessão de reconciliação de sucesso!

É quase o fim da busca, o cerne do que sempre pregamos aqui. Prazer ao volante, amor por carros, e o “como” ser mais importante que o “quanto”. Sem ego, sem status, sem “eu sou melhor que você”. Tantas vezes carro se torna símbolo de superioridade, e por isso tanta gente o odeia. Não vamos ser assim.

O Edvaldo carrega em si um segredo. O segredo da felicidade. A felicidade não é inalcançável. Ela está, na verdade, ali do seu lado, pertinho, ao alcance da sua mão se você apenas esticá-la. É a viagem, com o quê você tem na sua frente se quiser enxergar. Que seja até com seu inimigo mortal. Que seja até um reles Mille. Este episódio, tão politicamente incorreto quanto pode ser, mostra este caminho tão esquecido, mas tão feliz. Ferrari, Porsche? Meu, nem mais de um litro precisa.

Mas um aviso: nunca antes um podcast foi tão boca-suja e politicamente incorreto. Até nós enrubescemos ouvindo, e estávamos lá. Se você é uma pessoa sensível e facilmente ofendida, não assista. De mulheres a gordos, de porcos a cavalos, ninguém sai ileso dessa engraçadíssima conversa entre amigos. Então não assista! Depois não diga que não avisei!

Hoje, um episódio muito especial do Show do MAO e do Murad. Nosso amigo Roberto Octavio Filho (@roberto.octavio.filho) veio direto do Rio de Janeiro para uma participação especial no podcast. Além de contar várias histórias de sua vida com o automóvel, o Robertinho lembra conosco de um amigo mútuo que nos deixou com muitas saudades: o grande José Rezende Mahar.

Jornalista, bon vivant, fotógrafo, piloto de baleia branca, e contador de histórias como nenhum outro, o Mahar foi uma daquelas figuras que deixou o mundo mais chato quando nos deixou.

Tudo isso dentro de grande pompa a circunstância, como a ocasião pede: de dentro de uma magnífica Mercedes-Benz 220SE cupê de 1965, um carro que transpira classe e sofisticação como nenhum carro moderno jamais fará. Mesmo quando a embreagem começa a patinar...
Não percam!

Neste episódio, o MAO aparece na casa do Murad com um VW Virtus branco novinho, com menos de 300km rodados. Virtus Branco? Teria o MAO abandonado o jornalismo automobilístico para seguir a nobre carreira de taxista?

Não, nada disso. Trata-se apenas do mais novo carro da família Oliveira. Se você ficou curioso com os motivos que levaram o MAO a comprar este carro de tamanho sucesso na praça, não perca mais este episódio de seu podcast preferido.

Um bônus do Show do MAO e do Murad esta semana: o Ricardo Poladian gravou o som de sua Ferrari em Interlagos, no mesmo dia em que o Murad andou com seu Chevette S/R.

Meia hora de uma trilha sonora que remete a Le Mans, circa 1972.

Todo mundo sabe da tara de nossos intrépidos podcasters para com o Chevrolet Chevette. Mas o Murad dessa vez foi muito além do normal. Caiu definitivamente num buraco de coelho que o levou a um mundo paralelo onde Chevettes não tomam conhecimento de Ferraris.

O novo Chevette do Muradinho é algo para lá de especial. Não bastasse ser um raríssimo e desejável S/R 1981, é equipado com rodas aro 15 e pneus semi-slick, freios a disco Brembo nas quatro rodas canibalizados de um Mini Cooper JCW, e um reator nuclear debaixo do capô.

O Murad diz que é apenas um dois litros DOHC de Vectra GSI equipado com um enorme turbocompressor, mas não acredito. Está mais para um par de hyperdrives Isu-Sim SSP05 modificados, como os que propelem aquele outro refugiado do ferro velho chamado Millenium Falcon para velocidades acima da luz.

Não percam a dupla tentando fazer sua melhor imitação de Han Solo e Chewbacca , no Show do MAO e do Murad desta semana!

Esta semana algo raro hoje em dia: um Hatchback médio que não é SUV! O iminente fim da espécie no Brasil não impede nossa intrépida dupla de fazer um podcast com o Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 2019.

Não percam o MAO e o Murad contando a história do Cruze, as diferenças entre as duas gerações, e qual acham o melhor deles. E é claro que mais: As diferenças entre as marcas de primeira linha e as demais, porque Elvis Presley e a BMW série 3 tem histórias semelhantes, e muito mais em seu podcast preferido desta semana.
Não percam!

O carro mais vendido da história da humanidade. Um conceito ainda hoje incrível, concebido pelo gênio de Ferdinand Porsche. Um carro encomendado por um ditador sanguinário, mas para um objetivo nobre de dar mobilidade ao povo de seu país. Um carro que os brasileiros adotaram como seu.

Assim é o Fusca. A obra prima de uma pessoa determinada a fazer seu nome. Leve, bem projetado, coeso, uma ideia em forma de carro. Uma ideia que te leva para passear. O Fusca, como toda criação de uma pessoa só, é único e genial. E além de incrível sucesso de vendas, é também o criador de uma empresa que hoje está entre as três maiores do mundo.

Mas porque então foi um conceito esquecido na história?

Acompanhem o MAO e o Murad enquanto explicam de onde veio, o porquê do seu sucesso, e porque as criações de Issigonis e Giacosa, o motor transversal dianteiro e tração idem, acabaram sendo adotadas universalmente, apesar de menos populares que o Fusca individualmente.

E tudo isso, claro, de dentro de um Fusca 1300 1968, rodando pelas ruas de São Paulo em pleno 2019.
Não percam!

Um imagine um celeiro de dois andares que pode chegar a mais de 200 km/h. Pois é assim que nos sentimos andando neste Grand Cherokee equipado com o primeiro V8 Hemi de terceira geração, de nosso amigo Fabio Pinho, conhecido no Instagram como @roadv8runner.

E porque um episódio centrado neste SUV aparentemente sem graça? Ora, por causa exatamente deste motor. O Grand Cherokee de 3ª geração é hoje a maneira mais barata de se ter um Chrysler Hemi V8, de qualquer geração, e portanto, é um segredo mendigomobilista. Pode ser um enorme e pesado SUV focado no fora-de-estrada, mas poder corrompe, e somos facilmente corrompidos por ele.

Acompanhe a dupla enquanto ela descobre um tesouro escondido no melhor idioma de carro americano, e muito mais, no seu podcast preferido desta semana.

Não percam!

Os ouvintes mais antigos do podcast se lembram de quando contamos a saga do Citroën AX GTi do Murad no episódio 8 (somente em áudio). Fazendo uma longa história curta, o carro do Muradinho foi criado, feito o monstro do Dr. Frankenstain, a partir dos cadáveres de 3 AX’s diferentes. Mas o que fazer com o material que, inevitavelmente, sobrou daquela horrível operação?

O lixo de uma pessoa é o tesouro de outra, e foi assim que viemos a conhecer o Maxx. Foi ele que carregou para casa os restos mortais dos AX que o Murad picou para fazer o seu. O que uma pessoa faria com tal massa disforme de pedaços e peças que em algum dia distante fizeram parte de reluzentes carros importados novos?

Descobrimos que o Muradinho é um mero amador perto das desventuras mendigomobilistas do Max. Nos acompanhem enquanto aprendemos como criar incríveis carros esporte a partir de lixo que ninguém quer, enquanto andamos no incrível Peugeot 106 com motor 1.6 16v, alimentado por 4 borboletas individuais de Honda Hornet, feito por ele.

E, é claro, conheçam também um dos mais divertidos carros que o MAO e o Murad já dirigiram.

Hoje, no Show do MAO e do Murad! Não percam!

P.S. : o Peugeot 106 está a venda. Tem o selo de aprovação do Show do MAO e do Murad. Se você se interessou (e se não, certamente há algo de errado contigo), avise para te colocarmos em contato com o dono.

Velocidade. Estabilidade. Agilidade. Um roadster leve, veloz e ágil é a epítome do sonho entusiasta, algo que existe tão somente para ser dirigido pelo simples ato de dirigir. É o que os de nosso credo amam.

Mas é claro que não só de diversão que é feito o entusiasmo. O carro da família, por exemplo, devia ser apenas um módulo de transporte inerte, um eletrodoméstico tão despassionado quanto uma geladeira. Mas é claro que não é.

O carro da família nos leva, juntos, como família, a todos os lugares que queremos ir. Dentro dele, a convivência é completa, conversamos e discutimos, rimos e choramos, mas principalmente, vamos a algum lugar. Juntos. Saímos de casa para o mundo lá fora. Felicidade, meus amigos, é nada mais que isso.

O carro da família troca leveza por espaço, velocidade por suavidade, agilidade por estabilidade. E mesmo assim, desperta paixões, não arrebatadoras, mas constantes e duradouras como um bom casamento. Não existe criança que não se lembra com carinho do carro da família. Lembramos deles pela vida toda.

Como vocês sabem, o Murad comprou recentemente uma Golf Variant quase zero km; assim o carro anterior, sua fiel Peugeot 307 SW 2008, está a venda neste exato momento. Acompanhem a despedida do busão familiar do Muradinho, e como sempre, muito, mas muito mais, em seu podcast preferido desta semana.
Não percam!

Great News! Ele está de volta!

O episódio 14 do Show do MAO e do Murad foi um dos mais divertidos. Nele, o Murad dirigiu pela primeira vez um Sandero R.S., e quase teve um orgasmo ao volante. Foi também a primeira aparição do dono do Sandero, aquele que hoje conhecemos como “O convidado que não vai embora”: Milton Rubinho.

Mas aquele episódio ainda não tinha vídeo. E muita gente então pediu para que filmássemos a gravação, o que, algum tempo depois, culminou em nosso canal no YouTube. O episódio desta semana, então, é para você que pediu um filme do Muradinho dirigindo o Sandero R.S: a volta do convidado que nunca mais partiu.

Não percam!

Esta semana, um episódio especial: o MAO e o Murad recebem um convidado ilustre: Luís Colmenero, criador do canal “Test Drive Onboard” no YouTube.

Numa ensolarada manhã de sábado, nossos intrépidos podcasters recebem o convidado para um passeio na BMW E36 do MAO, na Estrada dos Romeiros, para gravar dois programas: um podcast e uma avaliação da perua BMW pelo Luis. E de quebra, depois de um tempo sumido, o convidado que não vai embora, o Milton Rubinho, pula de trás de uma pedra inesperadamente, e entra no carro para participar do programa!

Embalado pelo berro da BMW, acompanhem a história de como surgiu o Test Drive Onboard, a história do entusiasmo do Luís por automóveis, cavalos sendo rebocados e bicicletas caindo de lado a zero km/h.

E depois de ouvir/ver o podcasts, não se esqueça de ir ao canal “Test Drive Onboard” no YouTube, para ver a avaliação do carro pelo Luís, publicado simultaneamente.
Não percam!

O BMW série 3 de 1991 a 1997, conhecido pela sigla interna E36, é hoje um dos mais baratos meios de se ter um esportivo de primeira linha, ainda que bem usadinho. Num mundo onde até Opalas e Mavericks valem muito, ainda é possível se ter um sofisticado cupê alemão com suspensões independentes nos quatro cantos, freios fortes, e um delicioso e exótico seis em linha que berra feito metade de um Ferrari, por muito pouco dinheiro. Não é à toa que é tema recorrente nos meios mendigomobilistas, e no Show do MAO e do Murad consequentemente.

Nosso amigo Erico Irgang, o “RT”, sabe muito bem disso. Depois de anos metido em coisas exóticas como M5 e Alfa-Romeo, resolveu que não poderia ficar sem um E36. Acabou por comprar o que talvez seja o mais legal de todos eles, neste mundo onde os M3 já subiram na estratosfera de preço: Um 325i cupê manual de 1995, modificado pela AC Schnitzer alemã quando novo, para 3 litros, 7000rpm e 240cv.

Acompanhem a dupla nesse reencontro com um velho amigo e seu novo velho carro, conheça a história de 4 amigos que em certo ponto tinham em conjunto seis E36, e descubra os detalhes da vida com o modelo, da boca de quem convive com eles a bastante tempo.
Não percam!

Não, não a perua VW do fim dos anos 70! Apenas o segundo podcast dentro da GOLF Variant do Murad. Numa continuação do podcast da semana passada, a dupla continua no mesmo carro, mas agora finalmente em movimento. Dentro de um carro alemão, os dois divagam um pouco sobre o carro e o povo que o criou.

Ah os alemães! Toda a lógica do mundo condensada num povo, e levada às ultimas consequências. Nossos intrépidos podcasters divagam em como seria o mundo automobilístico se a Alemanha tivesse ganhado a guerra, depois de ler o famoso livro de Phillip K. Dick, e ver o seriado de TV baseado nele.

Além disso, o papo vai longe como sempre. Da eterna evolução do ajuste de suspensão da perua do MAO ao Lexus LC500, de como a Dodge está dando tapas na cara da GM, e muito mais!

Não percam!

Esta semana o podcast embalado para viagem chega com uma grande surpresa: o Murad comprou um carro novo. Não novo zero km, o que seria algo contra sua religião, mas muito próximo disso: Uma perua VW Golf Variant 2017 pouquíssimo rodada.

Depois de um mês sem se encontrarem, a dupla sai com a nova perua do Murad para lamentar a extinção eminente da espécie, e para emplacar o carro que veio de outra cidade. O resultado é um programa gravado em sua integridade na fila do emplacamento no Detran...

Mas o assunto como sempre vai longe: de ralis de regularidade em carros antigos a Lee Iacocca, e um grande papo sobre uma velha tara da dupla: a Jeep Grand Cherokee dos anos 90. E, é claro, perguntas dos ouvintes.
Não percam!

Em o que é mais um programa na hora do almoço, nossos intrépidos podcasters saem por Indaiatuba para resolver problemas diversos, usando o Up! TSI do MAO.

Como sempre, a conversa vai longe: de imperfeições que criam perfeição aos turbocompressores de ontem e hoje. Sigam a dupla enquanto ela filosofa sobre eficiência e prazer, Porsches e Lotus, e muito, muito mais. E na terceira parte, mais uma sessão de perguntas de nossos queridos ouvintes.

Não percam!

Não foi de propósito. Gravamos este programa a algumas semanas atrás, quando o grande Lido Anthony “Lee” Iacocca, pai do Mustang e o maior executivo americano do pós-guerra, ainda estava vivinho da silva. Mas hoje não está mais. O falecimento de Iacocca esta semana é uma daquelas coincidências que são tão incríveis que fazem nossas mentes explodirem tentando explicar, sem sucesso. O podcast dessa semana, portanto, estava fadado a ser nossa singela homenagem ao homem. Mesmo sem termos mencionado seu nome durante o programa.

E não podia ter sido diferente num podcast gravado dentro de um Mustang, nesta semana. Mesmo com coisas tão legais como a Minivan de 1984 e o Grand Cherokee de 1992 no seu currículo, o Mustang original é de longe o que fez Iacocca famoso, e a manchete de todos os seus obituários. Ter salvado a Chrysler da bancarrota chega ser irrelevante. Pega o banco de trás frente a criação do imortal Mustang.

Dirigindo um belíssimo ’65 fastback vermelho pelas ruas de São Paulo, nossa dupla explica de onde veio esta criação, enquanto é transportada feito mágica para os Estados Unidos dos anos 60, um mundo diferente, ensolarado, mais vivo, e principalmente mais esperançoso do futuro. Acompanhem esta incrível viagem à um passado de melhor futuro, e à um mundo que Lee Iacocca ajudou a criar, e que hoje, como Lee himself, não existe mais.

Não percam!

O MGB é talvez o maior dos clássicos roadsters ingleses. Apertado, ergonomicamente estranho, com um para-brisa cujo topo fica na altura dos olhos do motorista, no pior lugar possível. Uma coisa simples ao ponto de poder ser chamado de arcaico, é também longe de ser veloz ou confortável. Olhando o carro no papel, parece algo ridiculamente mundano. Mesmo assim, nossos podcasters descobrem rapidamente porque tem uma da imensa legião de fãs mundo afora: trata-se simplesmente do mais puro caso de diversão ao volante que existe.

Acompanhem a dupla dirigindo a definição clássica do carro esporte, enquanto a conversa vai longe como sempre, de BMW’s modernas e antigas até empresas familiares e o lado negro do Japão.

Mas todo mundo sabe da fama dos carros ingleses, ainda mais quando o carro inglês em questão tem mais de 40 anos de idade... Será que conseguiram rodar uma hora sem quebrar? Será que escaparam da maldição de Lucas, o príncipe das trevas?

Façam suas apostas, e não percam esse mais novo episódio de seu poscast favorito!

Existem alguns carros que, julgando pelo valor no mercado de usados, são ignorados pela vasta maioria da população. O Renault Twingo é um bom exemplo: fale dele para as pessoas normais e narizes são invariavelmente torcidos com desprezo, beirando a ojeriza. Mas é claro que o lixo de um homem é o tesouro de outro, e mendigomobilistas dedicados como o Muradinho não deixariam passar uma oportunidade tão legal por tão pouco dinheiro.

Acompanhem a nossa dupla num passeio no Twingo do Murad, onde contam as delícias da vida com este pequeno Renault, e o como e o porquê de ser algo tão desejável. Diferente, prático, divertido, carismático, confortável, iluminado; o pequeno carro é um clássico da história do automóvel ainda não reconhecido, uma joia escondida, uma pérola ao meio da lavagem dos porquinhos.

E como não poderia deixar de ser, como você já sabe, a conversa vai mais além: de serviços de graça que não são bem assim até os dilemas do MAO com motocicletas. E para fechar, uma longa seção de respostas às perguntas de nossos queridos ouvintes.
Não percam!

Neste podcast, diferente dos outros, resolvemos manter o carro anônimo, pelo simples fato de que, aqui, neste caso, é mero coadjuvante, um módulo de transporte extremamente útil e confiável, mas nada mais que isso.

Cansados do calor e do barulho das janelas abertas, nossos intrépidos podcasters resolvem dessa vez se aconchegar dentro do ar-condicionado, do silêncio, e da completa confiabilidade que são norma dentro de qualquer carro novo. O que prova que todo automóvel tem uma situação que o torna perfeito, e mesmo a nossa dupla as vezes merece um descanso.

E na verdade é o assunto que interessa aqui. Ouça os dois discorrerem sobre limites de velocidade e outras leis inaceitáveis, e suas consequências. Sobre os parceiros de alcova da Renault, ontem e hoje. E sobre as histórias da Carreata da Solidariedade de Moema deste ano. Tudo isso e muito mais, além, é claro, de mais uma sessão de respostas às perguntas dos ouvintes.
Não perca!

É ideia corrente que o melhor de todos os VW Up! é a versão TSI. Objetivamente, olhando de fora, é fácil de chegar a esta conclusão: mais rápido e veloz, e mais econômico se andando devagar, se comparado a versão sem turbocompressor. Também é equipado exclusivamente com câmbio manual, o que o coloca imediatamente nas graças do entusiasta.

É também consenso que a versão equipada com câmbio i-motion é a pior versão. Um cambio manual robotizado, sem dupla embreagem, é algo renegado por entusiastas e pessoas comuns com a mesma veemência. Some-se isso ao “fraco” motor de um litro normalmente aspirado, e se tem algo desprezado por todos, a ponto de levar a VW a cancelar a versão recentemente.

Mas é mesmo assim? Vocês tem certeza disso? Existe um velho ditado inglês que diz ser melhor andar rápido num carro lento do que devagar num carro rápido, mas sabemos que nem sempre é verdade. Será que se aplica aqui?

Acompanhem um podcast onde o MAO desafia todas as percepções arraigadas de entusiastas ou não a respeito deste assunto. Do alto da posição neutra que só pode vir de alguém que gastou seu próprio dinheiro para ter os dois carros na garagem, MAO explica para o Murad qual é seu preferido, e, é claro, explica o porquê.

Mas não só isso claro. Na segunda parte, acompanhem o Murad explicando porque todo o foco em “mobilidade” é um grande erro para a indústria, e aprenda porque a Renault precisa alugar um certo imóvel histórico em São Paulo.
Não perca!

Sussurado em segredo pelos cantos das repartições, suspirado em sonhos mirabolantes de manicacas, rejeitado por antigomobilistas xiitas por décadas a fio. Assim é a lenda do Opala V8, também conhecido como Opaloito.

Claro que não é de qualquer V8 que falamos aqui. A lenda do Opaloito diz respeito menos à mania de troca de motores atual, e mais a respeito de se reparar um erro da GM brasileira: nunca ter montado um Opala com o excelente Chevrolet V8 de bloco pequeno.

O erro é porque o V8 Chevrolet é menor que o seis em linha em comprimento, e bem mais baixo, se um pouco mais largo. Também não pesa mais que o seis, e, portanto, teoricamente, se montado no mesmo Opala, faz um carro mais equilibrado e melhor, pelo centro de gravidade mais baixo e recuado. Some-se a isso a incrível capacidade de gerar incontáveis cavalos-vapor do V8, e se tem algo que todo entusiasta dos anos 80 sonhava como o nirvana, o ápice, o cume da montanha.

Eles existem há muito tempo, voando abaixo do radar e conhecidos e reverenciados apenas por aqueles mais iniciados, mesmo nessa época em que a internet joga luz até nos cantos mais escuros das atividades humanas. Incrivelmente, até hoje, fale de Opaloito e a maioria não entende.

E é por isso que este podcast desta semana nos leva até nosso velho amigo Enrico Zucchi, um engenheiro de São Caetano do Sul que passou a melhor parte dos últimos 15 anos às voltas com um certo opala branco discreto, mas que faz parte dessa sociedade secreta impulsionada por um sumo-sacerdote de Brasília chamado criptograficamente de “AG”.
Não percam!

Já esteve com pressa? Já teve que estar em algum lugar enquanto está em outro? Já teve que colocar muitas coisas em um dia curto? Se sim, este podcast vai lhe soar familiar.

O MAO e o Murad saem de Alfa-Romeo Duetto, de teto abaixado, para atravessar São Paulo com pressa, em duas situações diferentes: para ir gravar um episódio na ida, e na volta para chegar em casa a tempo de compromissos familiares importantes. Mas isso não é tudo, claro: o carro está completamente sem bateria, então toda vez que para só volta andar empurrando. De novo, não é um passeio tranquilo na floresta...

Em meio a este pequeno exemplo da vida glamourosa do carro antigo, nossos intrépidos podcasters respondem perguntas dos queridos ouvintes, levando o assunto do tédio da fórmula 1 atual até a relação entre o Corolla e a irmã do Jaime Lannister. Não percam!

Calma! O seu podcast preferido não descambou para pornografia homossexual. O “Menage” em questão é apenas um Renault Megane Grand Tour cujas letras do logotipo foram embaralhadas por seu dono com um ótimo senso de humor.

O dono, claro, é o nosso convidado desta semana: Cris Benevides, o criador e principal motor da loja virtual Interlakes (www.Interlakes.com.br). A Interlakes, para quem não sabe, faz principalmente quadros exclusivos e personalizados para seus clientes, criando uma lembrança permanente, que pode ser pendurada na parede. Mas também outras coisas, claro, que você vai conhecer ouvindo o podcast.

Conheça a trajetória do Cris e sua marca, a história de seu crescimento, e o seu histórico de carros. E conheça também a “Menage”, a perua dois litros com seis marchas que nos leva para um longo passeio numa manhã de sábado. Enquanto levamos o Murad (que não perde uma viagem) para ver uma motocicleta a venda, aprendemos como o Cris chegou a ela, as modificações que já fez, e as que ainda pretende fazer nesta perua especial. Não percam!

Depois dos momentos de tensão para chegar em casa no último podcast, este episódio que vai ao ar no dia das mães é bem tranquilo. Apesar do ar condicionado da perua 328i 1996 do MAO ter parado de funcionar (o que já virou uma involuntária tradição), nossos intrépidos podcasters fazem um passeio tranquilo por Indaiatuba, sem convidados ou compromissos a não ser uma pausa para o almoço.

O assunto como sempre vai longe, começando nos novos planos do MAO para a perua, uma revelação importante do Murad sobre os carros autônomos, e muito mais.

Mas o mais importante nesse programa é uma grande sessão de respostas às perguntas de nossos ouvintes. Não percam!

A volta! Na continuação do episódio da semana passada, o MAO e o Murad, junto com o Julio da Automottivo e o Milton Rubinho voltam a São Paulo de Chevrolet 1955, depois de visitar à exposição de carros antigos em Vinhedo. Apesar do calor senegalês e o cansaço de um dia cheio, o assunto flui como sempre. Nossos podcasters analisam o encontro, sua história, e os carros que viram ali, de Fiats a Porsches de todos os tipos. Até a história do surgimento da Automottivo é contada.

Mas como não poderia deixar de ser no seu podcast preferido, a volta não é tão tranquila. Vejam o Murad arriscar a vida para seu entretenimento, e uma tentativa desesperada de chegar à São Paulo com apenas 5 litros de gasolina num V8 de 1955. Não percam os momentos de tensão ao final desta épica viagem.

“Men wanted for hazardous journey. Low wages, bitter cold, long hours of complete darkness. Safe return doubtful. Honour and recognition in event of success.”

Neste episódio do seu podcast preferido, o início de uma jornada épica, sem retorno seguro garantido, mas com honra e reconhecimento em caso de sucesso. Nossos intrépidos podcasters levam dois amigos sem experiência com carros antigos para uma viagem até o Encontro Paulista de Autos Antigos em Vinhedo, SP, sem nenhuma preparação prévia além de tirar o magnífico Chevrolet Belair 1955 dos Murad do fundo da garagem, onde estava parado provavelmente por alguns anos...

Mas os nossos convidados enfrentam tudo isso com coragem: O Julio César Quartarolo, fundador da Automottivo e nosso patrocinador, e o convidado que não vai embora, o indefectível Milton Rubinho. Outras pessoas levariam o patrocinador a eventos chiques e luxuosos, mas não o Show do MAO e do Murad! Nós levamos o nosso patrocinador para encarar um carro antigo falhando no trânsito, sem ar condicionado ou mesmo cinto de segurança.

Acompanhe a primeira parte dessa viagem de quatro amigos de dentro do carro, enquanto discutem o passado e o futuro dos automóveis, a história do Chevrolet 55 no geral e do Chevrolet 55 do Murad especificamente, conchas de painel e, inacreditavelmente, chinchilas mortas e perucas íntimas.

E semana que vem tem mais, com a segunda parte da viagem: a volta. Não percam!

Ah, a BMW nos anos 90. Foi a década que muitos consideram seu ápice; todos os seus carros estavam no topo de suas respectivas categorias, e o sucesso de público e crítica era absoluto. Se a classe média-alta invadia as concessionárias da marca atrás do novíssimo 325i da geração E36, os realmente bem de vida compravam algo mais raro e especial: a 540i. O então recém-lançado série 5 de oito cilindros (até ali, exclusivamente quatro e seis em linha), foi um marco de sofisticação, e muitos consideram o ápice da marca: o estilo clássico do BMW tradicional dos anos 60 e 70, destilado e alisado até o seu ápice nos anos 90. Isto somado, claro, a uma nova mecânica desenvolvida para levar a marca ao novo milênio, nas novas gerações dos sedãs a serem lançadas a seguir (série 5 E39 de 1996, série 7 E38 de 1994).

Vinte e cinco anos depois, a sua dupla de podcasters preferida sai com uma 540i para sentir como era ser um capitão da indústria em 1993. O carro em questão tem uma incrível história de vida, quase toda ela com um primeiro dono importante, e extremamente cuidadoso. Mas o que vocês não vão acreditar de verdade, é o preço pelo qual este carro veio parar nas mãos dos Murad. Uma história incrível que nos mostra que trabalho duro e treinamento são importantes na vida, mas nada vence ser a pessoa certa na hora e lugar certos.

E depois da tradicional parada na Banca Europa, respondemos também perguntas de nossos queridos ouvintes. Não percam!

O episódio 21 de seu podcast preferido é realmente especial. Além de um magnífico Escort XR3 Conversível de 1988, na rara cor amarela, carro de nosso grande amigo Fernando Chinelli (o socorro mecânico oficial do Show do MAO e do Murad), é um podcast que começa duas vezes! Nossa já famosa incompetência técnica brilha novamente dando ao ouvinte cinco minutos extras de programa, chegando até você sem nenhum custo adicional!

O XR3 em questão não é especial apenas por ser um sobrevivente de uma época antiga, e um dos carros mais desejáveis dos anos 80. Não, é uma daqueles automóveis consagrados por uma história humana, maior que apenas a de preservação. Ouvindo este episódio, você entenderá porque o Fernando e seu Escort amarelo (o X-Egg-3) são praticamente indissociáveis um do outro.

Acompanhe também uma visita à loja de peças, e um pouco de atividade mecânica no estacionamento para arrumar o carro do convidado, histórias de chupetas sem conotações sexuais e como sempre, muito, mas muito mais no seu podcast preferido. Conversamos até com o Juvenal Jorge, mesmo ele não estando presente! Não perca!

A maioria dos mecânicos, mesmo na época em que Injeção de combustível era coisa de avião, morria de medo de VW com dupla carburação. Quase nunca conseguiam regular e sincronizar os dois carburadores da pobre Brasília (ou qualquer outro VW assim equipado) a contento, mesmo depois de muito suor e joelhos cansados. Quem conseguia, normalmente um velhinho com décadas de experiência e sabedoria, era reverenciado como um mago, um Yoda, um mestre oriental que deixava todos os gafanhotos sujos de graxa de queixo caído.

Imagine então alguém que consegue fazer isso com seis carburadores duplos. Sim, você ouviu corretamente, SEIS. E mais que isso: não todos alinhados, mas três de cada lado, deitados e ligados por uma camicleta de alavancas e varetas tão complicada quanto um quebra-cabeça de dez mil peças. Parece impossível não? Não para o nosso amigo Ricardo Poladian. Para ele, isto é apenas um sábado de manhã. Numa época em que tudo é eletrônico e injetado, e os velhinhos que regulavam Brasília todos já se foram, alguém mantém a arte viva, escondido numa garagem particular em Cotia.

Mas não é só isso. Nosso amigo Pola, mesmo sem ter formação técnica, faz coisas que até Deus duvida. Como fazer réplicas de Lotus Seven em casa, e reformar carros que deixam profissionais de cabelo em pé. Coisa como Ferrari antiga de 12 cilindros.

Todo entusiasta, lá no fundinho, sonha em encontrar um Ferrari abandonado por um preço módico, arrumar ela, e viver feliz para sempre, iluminado pelo quentinho e aconchegante brilho de Maranello. Mas pouquíssimas pessoas, mesmo conseguindo achar e comprar o tal Ferrari, teriam a disciplina, a força de vontade, a habilidade, a paciência e a resiliência necessária para reformar sozinho algo tão complexo e difícil. Não comprar, e sim construir algo com as próprias mãos. Nosso convidado desta semana, portanto, é uma pessoa rara. Mais raro até que a sua magnífica Ferrari 365 GT/4 2+2 1973 com a qual passamos uma gloriosa manhã de domingo, gravando mais um podcast para nossos queridos ouvintes.

Acompanhem a incrível história da ressureição deste Ferrari, o Murad tendo orgasmos atrás do volante, uma trilha sonora de Le Mans em 1972, e muito, mas muito mais neste especialíssimo e comemorativo episódio número 20 do Show do MAO e do Murad! Não percam!

Não é um bom sinal começar o podcast empurrando um carro. Mesmo que seja uma maravilhosa, ardida, e raríssima Puma 1969. Mas se você acompanha nossos intrépidos podcasters, sabe que isso é algo que até demorou a acontecer em uma gravação.

Neste episódio o MAO e o Murad vão visitar um amigo para gravar mais um podcast, e tem a brilhante ideia de gravar mais um podcast na ida e na volta. Montados na Puma 69, nossos corajosos podcasters mostram como era a vida sem freios a disco, mas com motor ardido, pouco peso, e muito pouco carro entre os ocupantes e a morte certa lá fora. Numa metafísica banana para quem não anda sem Airbag e ABS, eles andam sem cinto de segurança e sem servofreio.

O assunto vai longe como sempre, pelo menos até a Puma morrer de novo, nas situações mais bizarras e perigosas possíveis. Mas o seu podcast preferido não para, e mesmo empurrando carro, você não deixa de receber o melhor do entretenimento automotivo! Da triste morte da Morgan Motor co. até correr completamente pelado, de motores girando ao contrário a 9000rpm até sérios planos para amarrar o MAO a um santantônio, nenhum assunto importante escapa da dupla. Não percam!

Este episódio está disponível com vídeo em nosso canal no YouTube.

Dificuldades com cintos de segurança, árabes suando em profusão, e vizinhos pelados. O seu podcast preferido começa esta semana não muito diferente do que sempre foi: dois amigos confusos andando sem ar-condicionado debaixo de um calor senegalês, observando a sua volta mais nonsense que uma pintura surrealista de Dalí.

Mas não se assustem: o assunto ainda é carro e não música popular brasileira. O Pagodinho em questão é uma Mercedes-Benz 250 SL de 1968, da geração W113, conhecida como “Pagoda” devido ao desenho do teto rígido removível, que, dizia-se na época, lembrava um templo budista. Chamado de “o outro carro esporte alemão”, é um carro que não falha em apaixonar qualquer um que ande nele, mesmo cinquenta anos depois de ser produzido.

No caminho, o assunto começa obviamente na história dos roadsters da casa de Estugarda, mas vai muito além disso: uma incrível história de entusiasmo envolvendo o Beto Carrero (sim ele mesmo) e duas cabritas, traduções equivocadas do alemão, e capotas retráteis de aço.
E na segunda parte, depois de mais uma surpresa armada para o MAO pelo Murad, respondemos as perguntas e sugestões de nossos queridos ouvintes. Não percam!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

Um sábado normal tem 24 horas. Um sábado Murad tem no mínimo 64, e é cheio de situações, para dizer o mínimo, inusitadas. De uma hora para outra você pode estar no meio da marginal Pinheiros empurrando um carro velho, com um Murad esbaforido, suado e todo sujo de graxa abanando os braços para cima furiosamente, por nenhum motivo aparente. Enfrentar um sábado Murad não é para amadores...
Mas o duro é uma pessoa versada nos meandros muradísticos, já acostumado e conhecendo bem o indivíduo, ser tragado inadvertidamente para o meio de um sábado Murad! E foi o que aconteceu com o MAO neste episódio. Pensando que iria para São Paulo para mais uma gravação apenas, o nosso ingênuo escriba se vê, de repente, inadvertidamente, bem no meio do temido evento atemporal conhecido como “o sábado Murad”...
Acompanhem a dupla andando pela capital paulista com uma picape Chevrolet “Marta Rocha”, desviando audaciosamente de uma morte certa a parcos 40km/h, enquanto discutem a história dos Chevrolet seis em linha, das picapes em geral, e muito, muito mais. Não percam!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

“Should I stay or should I go now?
If I go, there will be trouble
And if I stay it will be double”

Neste episódio os nossos podcasters se encontram novamente em um dia chuvoso no interior paulista, para andar novamente na perua BMW328i 1996 do MAO. E conversar sobre um dilema.

Pode um entusiasta viver feliz uma vida inteira com apenas um carro? Ou, mesmo que o carro seja perfeito para ele, é melhor experimentar vários modelos diferentes, vivendo uma vida mais variada e eclética?

O MAO passou praticamente uma vida toda procurando um carro único, que serviria para tudo que precisasse. Algo divertido, mas útil e prático para o dia a dia. Confortável, mas não o suficiente para isolá-lo do mundo exterior. Algo muito rápido e veloz, mas que não bebesse combustível demais. Que tivesse pernas longas para viagens transcontinentais em longas rodovias, mas que ainda assim divertisse numa estrada truncada. Um carro que não cansasse no trânsito, mas que fosse ágil e alerta nele, também. Algo com espaço para família e carga, mas que não fosse enorme e gordo. E tudo isso a um preço de entrada que conseguisse pagar, e com uma manutenção que pudesse sustentar. Um Santo Graal automotivo, definitivo, que tornaria a busca eterna pelo novo carro algo fútil, e com isso terminasse pela vida toda com aquela perene ansiedade que sentimos a respeito do que compraremos a seguir. Porque nunca mais precisaríamos comprar mais nada.

Mas mesmo assim, claro, a vontade no novo não desapareceu...

Não percam esta discussão existencial, e como sempre, muito mais que só isso, neste novo episódio de seu podcast favorito!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

No episódio desta semana mais um convidado especial: a voz do Show do MAO e do Murad, nosso locutor, o Luís Otávio. O Luís é um velho amigo nosso, que apesar de ganhar a vida como engenheiro na indústria, tem uma voz grave e aveludada que faz meninas suspirarem e senhoras sorrirem discretamente com o canto da boca.

O Luís faz uma boa imitação de uma pessoa normal, com sua voz de alcova e seu jeito calmo e eloquente de se comunicar. Conhecê-lo em outra situação social qualquer levaria alguém a pensar que nada de errado existe com aquela pessoa. Mas é claro que no Show do MAO e do Murad, a verdade é revelada: uma obsessão por BMW série 3 antiga que é difícil de ser superada.

O Luís ainda tem o primeiro BMW que comprou, e é com ele, um sedã 325i manual de 1995, que ele nos leva num passeio por Indaiatuba, onde conta sua interessantíssima e longa história com a marca bávara. No carro, além do Luís, do MAO e do Murad, mais uma pessoa: “O convidado que não vai embora”, Milton Rubinho! O Milton gostou tanto de gravar um podcast com a gente que gravou outro!

E essa história toda de sair do armário? Ouça o podcast para finalmente entender! Não percam!

Existem profissionais que pilotam para ganhar a vida. Existem pais que treinam seus filhinhos desde tenra idade para uma carreira promissora no esporte motor, planejada à minúcia para que o pimpolho chegue aos píncaros da glória. Mas no outro extremo, há o mendigomobilista.

À revelia de toda lógica financeira, sem ter nenhum patrocínio, ajuda, ou poupança para financiar suas aventuras na pista, o mendigomobilista não obstante segue em frente, com muito mais entusiasmo que dinheiro, por puro amor à atividade. Roubar carro da mãe, preparar o carro de uso diário usando “peças” da Leroy Merlin, comprar capacete em 328 parcelas, aguentar o futum de uma balaclava usada, comprar pneu slick usado na porta da cozinha das equipes profissionais, usar sapatilhas furadas, tudo vale para se manter na pista. Assim é o nosso amigo Milton Rubinho, um cara que já correu com todos os carros que passaram por suas mãos, de Celta até Sandero R.S.

Ouçam o Milton contar sua história de competição, como fez um elefante voar, e porque hoje tem um Sandero R.S. E na segunda parte, para desespero do MAO, o Murad dirige pela primeira vez o R.S. O que se segue é meia hora de gargalhadas, enquanto o Muradin se apaixona perdidamente pelo veículo, e considera seriamente comprar um carro novo pela primeira vez. Não perca!

O episódio 13 do seu podcast preferido inaugura uma nova fase: convidados. Uma pessoa e um carro, mas não qualquer um; algum com o qual o convidado tenha uma história, algo para contar.

O primeiro é o Dr Gino Brasil. Advogado e entusiasta, o Gino foi parte da turma que criou o grupo original de e-mail que hoje é o site Autoentusiastas, e, portanto, é nosso amigo desde então. Ele veio até Indaiatuba em um dia de calor senegalesco, para andar conosco com seu Toyota Paseo, um carro que é literalmente herança de família.

É também um 2+2, o que fez o Muradinho aprender algumas técnicas de contorcionismo ao passar uma hora no banco de trás do carrinho. E, é claro, o ar condicionado do Paseo parou de funcionar. Mas não tema: seus podcasters preferidos não medem esforços para trazer a você entretenimento, informação de qualidade, e desmaios de exaustão térmica apenas esporádicos.

Na primeira parte o Gino conta a história do carro, e aprendemos que, a julgar pelo carro que anda usando no dia-a-dia, o Murad desistiu de viver. Mas na segunda parte, como sempre, o papo vai mais longe: Falamos sobre tudo que existia de ruim também nos carros dos anos 90, especialmente os fabricados na Argentina. E em mais uma prova que tecnologia embarcada nos carros modernos definitivamente passou do ponto, o Gino nos conta suas desventuras tecnológicas com seu Golf.

Outra novidade: ouçam o programa inteiro, até o final. Quando você achar que acabou, tem um pouquinho mais lá no finzinho. Não percam!

Neste episódio, o seu podcast embalado para viagem sai pela primeira vez pela noite Indaiatubana junto com outros animais noturnos, inclusive um pobre tatu que por pouco não é atropelado pelo Muradinho, dirigindo o up! TSI do MAO. Mas podemos garantir que quase é quase somente; fora algumas dúzias de insetos espatifados no parabrisa, nenhum animal silvestre foi machucado durante a produção deste podcast.
O assunto como sempre começa no carro, mas vai longe. Ao responder perguntas dos ouvintes, a dupla conversa sobre Chevettes, Omegas, Alfa-Romeo, e muitas outras coisas, inclusive a biografia não-autorizada do JJ, antes do AE.
Mas uma pergunta importante demora mais a ser respondida: se Citroën e BMW morreram, como já falamos em podcasts passados, que empresa ainda está viva? Quem ainda é relevante na indústria, e quem, caso venha a falecer, fará falta apenas a seus funcionários? Não percam!

P.S.: Este podcast sofreu com alguns ruídos indesejáveis, provavelmente decorrentes do local onde fixamos o gravador, que usávamos pela primeira vez. O Show do MAO e do Murad pede sinceras desculpas pela falha, dá a mão à palmatória, e promete melhorar da próxima vez.

Porsche 911. Um ícone. Um mito. Uma lenda imortal entre os entusiastas do automóvel. Mas numa tarde de janeiro em São Paulo, também uma sauna.
É isso aí pessoal: neste episódio, o seu podcast preferido deixa o mendigomobilismo de lado um pouco, fica chique, e anda de Porsche 911.
A bordo de um chiquérrimo 911S 1975 “sunroof delete”, tornado hot rod pela troca do motor original por um 3.0 de um 911SC 1981, nossa dupla de podcasters basicamente derrete, enquanto o pobre sistema de ar condicionado do veículo, obviamente desenhado para o verão de Stuttgart-Zuffenhausen, sofre para lidar com o calor senegalês que descendeu sobre a capital paulista.
Além de se deliciar com a maravilhosa cacofonia do Porsche, o assunto que começa nele, como vocês já sabem, vai longe, e com ajuda de perguntas dos ouvintes, acaba com um sermão apaixonado do MAO sobre carros elétricos e autônomos.
Não perca!

Muita coisa aconteceu com o Muradinho durante suas férias de fim de ano. Uma viagem Mendigomobilista (de perua Peugeot 307) até o Rio Grande do Sul com a família já devia ser suficiente, mas não é nem o começo.
Para contar esta verdadeira saga para o MAO, a dupla sai com o Chevette de novo. Porque ele? Para responder uma pergunta que sempre nos deixou meio incrédulos: Como um carro pode ter sido preservado nesse estado, sem reforma, por 45 anos? Sim, o Muradinho desvendou toda a história do Chevette, nesta viagem para o sul, terra onde ele viveu 44 anos. E explica tudo no podcast, até o porquê deste Chevette ser diferente de todos os outros que já andamos, de uma forma clara, mas inexplicável. Um carro especial, tanto fisicamente como, agora sabemos, espiritualmente.
Além disso, acompanhem a estupefação do MAO enquanto o Murad explica como conseguiu peças para seu carro francês de 1927, e para o Twingo, via uma rede informantes, amigos, conhecidos e desconhecidos de várias nacionalidades, em dois continentes e três ou quatro países. História que deixaria qualquer espião da guerra fria morto de inveja.
E de quebra, descubra o que, depois desta viagem, deixa o Muradinho sem dormir: uma cruza imoral entre um MG e uma Montana!
Não perca!

Neste episódio, os nossos intrépidos podcasters saem para almoçar em Indaiatuba, e imediatamente o MAO discorre sobre o maior acontecimento da semana: a morte da BMW. Depois de anos rezando virado para Munique todos os dias, o MAO conta porque deixou a religião bávara, e porque todo mundo deve fazer o mesmo. O Muradinho, por sua vez, fica balbuciando sem parar baboseiras a respeito de entradas USB, deixando o MAO meio sonolento.

Depois do almoço, respondem duas perguntas muito interessantes dos leitores Carlos Torres (carros então ficando grande demais?) e Fucamarron (nossa história automotiva), que dão bastante pano para manga.

Além disso, uma grande novidade para o ouvinte: 10% de desconto na loja Automottivo para o ouvinte do Show do MAO e do Murad. Os detalhes são revelados durante o programa! Ouça com atenção!

OK, tudo bem. Mas qual é, afinal das contas, o carro em que andam desta vez? Esse vocês vão ter que ouvir para descobrir. Alguns dizem que é o mais rápido e veloz carro já criado. Alguns dizem que faz o fora de estrada melhor que Jeep. Alguns, até, que é o melhor carro do mundo para passar em quebra-molas sem frear. Só o que sabemos é que ele é o...

Não percam!

Mary Shelley, autora da incrível história do monstro do Dr Frankenstein, nunca imaginaria que a sua história se repetiria em pleno 2019, e ainda por cima, em Santo Amaro, aos pés do Borba Gato....
Criado a partir de cadáveres de seus semelhantes, costurado a partir dos restos mortais de 3 carros diferentes, durante noites e noites de trabalho imoral, na calada da noite, a criatura herege se ergue, energizada pelo poder da energia elétrica correndo dentro de seu motor de arranque: o Citroën AX GTi do Muradinho está vivo!
Para comemorar, o Dr.Frankenstein de Santo Amaro e seu comparsa MAO saem com ele para gravar um novo podcast. Como sempre, o assunto que começa no pequeno Citroën, vai longe: Nossos intrépidos podcasters discorrem sobre a nova onda de nostalgia pelos anos 80 e 90, Radwood, Kwid versus up!, Polo GTS versus Sandero R.S., e sobre as fontes de pesquisa mais importantes da história do automóvel.
E também discutem um assunto importante: qual é o tipo de carro ideal para enfrentar o fora de estrada urbano que se tornaram as vias de nossas cidades. E sobre qual é o melhor carro para passar por quebra-molas sem frear, o novo esporte preferido do entusiasta brasileiro. Não percam!

O Show do MAO e do Murad – Episódio 7 – O Chevette nos leva até o Messias.

Não, não atingimos o Nirvana, a iluminação divina, ou enxergamos nosso salvador ao andar num velho Chevrolet dos anos 70... Mas quase!

Na verdade, neste episódio o MAO e o Murad dirigem um magnífico Chevette 1974 de primeiríssima série até o SEBO do Messias, atrás da catedral da Sé no centro de São Paulo, talvez o mais tradicional da cidade.

No caminho, como não poderia deixar de ser, conversam sobre a história de ambos com Chevette. Mas não só isso, claro: falam sobre como andar rápido com carros lentos pode as vezes ser mais divertido que em carros supervelozes modernos que nos fazem passageiros atrás do volante, sobre o Puma do Tio Josias, e respondem, pela primeira vez, a algumas perguntas dos ouvintes. Não percam!

No episódio #5, uma novidade: neste natal o podcast gravado em movimento para um pouco, e é gravado dentro da garagem do Murad, sem se mover. Na verdade, foi o piloto, o primeiro episódio que gravamos.
O tema é interessante: nossos intrépidos podcasters conversam sobre a maior fonte de amor e ódio entre os entusiastas brasileiros: os carros franceses!
Não, não é gravado na garagem porque o carro francês quebrou, maldade pensar isso gente... Neste podcast a dupla conta suas histórias individuais com carros franceses, e tudo de bom que há neles. Mas seus problemas, obviamente, também ficam claros para todos. A gente não esconde nada!
Se hoje contra nós existe a tirania anti-carro, conclamamos os filhos da pátria a ir avante, estandarte manchado de sangue erguido! As armas, cidadãos!
Vive la France!

Neste novo episódio do Show do MAO e do Murad, nossos nem tão criativos podcasters saem mais uma vez para dar uma volta com a perua E36 328 do MAO, e mais uma vez em busca de revistas; pode parecer repetitivo, mas não é - numa conversa passeando por diversos temas, como a loucura de por a mão na massa nos nossos brinquedos, o gosto por motonetas italianas com nomes femininos, o risco da irrelevância na nossa indústria vital pela convergência de soluções e mais um pouco de mendigomobilismo...