En route - Op weg

Des musiciens ont participé cette semaine à l'"Opération Beethoven", une audition à la STIB qui a pour objectif de leur donner l'autorisation de jouer de la musique en station. Nous avons suivi Johan, ingénieur du son, chanteur et batteur, dont la passion est de partager sa musique !

"En route" vous présente la STIB autrement. Témoignage, interview, présentation d'un projet, coulisses, ... Armé d'un micro, nous partons sur le terrain à la rencontre de celles et ceux qui font la STIB. Derrière ces rencontres, il y a une histoire qui mérite toujours d'être partagée.

Longtemps considérée comme tabou, l'accessibilité sur le réseau de la STIB s'est nettement améliorée depuis quelques années.

Les projets pour optimiser le voyage des PMR sur notre réseau ne manquent pas. C'est Christian de Strycker qui nous en parle dans cet épisode. Accessibility Manager, il nous partage avec passion et émotion son expérience du terrain en matière d'accessibilité avec la STIB.

On en parle sur notre blog: https://stibstories.be/2021/12/02/des-transports-publics-bruxellois-accessibles-nous-y-travaillons/

"En route" vous présente la STIB autrement. Témoignage, interview, présentation d'un projet, coulisses, ... Armé d'un micro, nous partons sur le terrain à la rencontre de celles et ceux qui font la STIB. Derrière ces rencontres, il y a une histoire qui mérite toujours d'être partagée.

In deze podcast ontdek je de MIVB op een andere manier. Een blik achter de schermen, interviews, projecten, ... Gewapend met een microfoon gaan we op het terrein en ontmoeten we de vrouwen en mannen die het Brussels openbaar vervoer doen draaien. "Op weg" gaat op zoek naar hun verrassende en verrijkende verhalen.

In deze aflevering spreken we met Tamara Eelsing, Diversity Manager bij de MIVB. Ze legt uit hoe belangrijk diversiteit en inclusie is binnen een bedrijf en welke meerwaarde die kan bieden.

In deze podcast ontdek je de MIVB op een andere manier. Een blik achter de schermen, interviews, projecten, ... Gewapend met een microfoon gaan we op het terrein en ontmoeten we de vrouwen en mannen die het Brussels openbaar vervoer doen draaien. "Op weg" gaat op zoek naar hun verrassende en verrijkende verhalen.

In deze aflevering spreken we met Johan Claes, HR manager bij de MIVB. Hij legt uit hoe de MIVB de gepaste mensen zoekt in een bedrijf met meer dan 10.000 medewerkers.

In deze podcast ontdek je de MIVB op een andere manier. Een blik achter de schermen, interviews, projecten, ... Gewapend met een microfoon gaan we op het terrein en ontmoeten we de vrouwen en mannen die het Brussels openbaar vervoer doen draaien. "Op weg" gaat op zoek naar hun verrassende en verrijkende verhalen.

In deze aflevering spreken we met Rob Roemers, hoofd van de cel Data-analyse bij de MIVB. Hij legt uit waarom data zo belangrijk is voor de MIVB en hoe data het leven voor onze reizigers kan verbeteren.

In deze uitzending stellen we je een historisch vervoermiddel voor dat in vergetelheid geraakt is bij de MIVB: de trolleybus.

Deze bussen, die eruit zien als trams (of omgekeerd?) werden jarenlang uitgebaat op lijn 54 vooraleer ze definitief uit dienst genomen werden bij de MIVB.

Dans cette épisode, nous vous présentons un moyen de transport historique quelque peu oublié à la STIB: le trolleybus !

Ce bus aux allures de trams (ou serait-ce l'inverse ?) a été exploité sur l'ancienne ligne 54 à Bruxelles durant quelques années avant d'être définitivement abandonné par la STIB.

Ecoutez son histoire en podcast !

Ligne 150, c'est le Podcast de la STIB, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles.
Nous avons décidé de vous raconter son histoire à travers cette série de Podcast.

A propos de ce podcast

Op 10 mei 1940 trekt het Duitse leger Nederland, Luxemburg en België binnen. De Duitsers bereiken al snel Brussel. Haar inwoners leven van dan af onder het juk van een buitenlandse bezetter.

Die bezetter legt meteen beslag op paarden en brandstof. In de stad wordt alles schaars en ligt de nadruk op overleven.

De Tramway Bruxellois dragen ook de gevolgen: afgeschafte lijnen, een avondklok,… Tijdens deze sombere periode zijn de trams de enige manier voor de Brusselaars om zich te verplaatsen.

Ondanks alles blijven de Tramway Bruxellois innoveren: de eerste dispatching is een feit en voor het eerst worden vrouwen aangeworven al ontvangers. Zij vervangen onder meer gevangen genomen collega’s.

Tussen elke luchtaanval door proberen de trams zich een weg te banen door de Brusselse straten. Honger en angst treffen het personeel, dat al met te weinig is. Houden de medewerkers het nog lang vol?

Het nieuws uit Afrika geeft moed. De geallieerden winnen terrein. Maar wanneer staat de bevrijder in Brussel?

Het is nog wachten tot 1944 voor een betere toekomst aanbreekt…

Lijn 150, dat is de podcast van de MIVB, de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij.

Dit jaar viert de Brusselse tram zijn 150ste verjaardag en wij besloten zijn geschiedenis te vertellen via een reeks podcasts.

Le 10 mai 1940, l'Allemagne envahit les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. L'envahisseur allemand atteint très rapidement Bruxelles et les habitants obéissent désormais à une autorité ennemie, qui les prive de leur pleine liberté.

Les chevaux et l'essence sont vite réquisitionnés. La ville manque de tout et commence sa survie.

Les Tramways Bruxellois en subissent également les conséquences: lignes supprimées, couvre-feu imposé... Durant cette période sombre, les tramways deviennent rapidement le seul moyen de locomotion des bruxellois. 

Les Tramways Bruxellois d'adaptent et innovent: le premier dispatching voit le jour tandis que pour la première fois, des femmes sont engagées pour remplacer les receveurs en détention.

Entre chaque raid aérien, les tramways tentent de se frayer un passage dans les rues bruxelloises. La faim et la peur touchent des employés déjà en sous-nombre. Tiendront-ils encore longtemps ?

Les nouvelles venant d''Afrique du Nord sont positives. L'armée alliée gagne du terrain. Mais quand arrivera-t-elle pour nous libérer ?

In 1976 huldigt de MIVB zijn metro in. Deze splinternieuwe en moderne vervoerwijze wordt snel de belangrijkste manier om zich door Brussel te verplaatsen. Bovengronds kent ook de bus veel succes. De tram draagt hier de gevolgen van en komt in verdrukking.

In de jaren ’80 overweegt men het ergste: de volledige afschaffing van het tramnet.

Gelukkig komt het niet zover. Zelfs met een ingeperkt net houdt de tram stand. Hij verdwijnt niet.

Meer nog: in de jaren ’90 stapt de MIVB een modern tijdperk binnen met de komst van een nieuw type tram, de T2000.

En straks krijgt de MIVB een splinternieuwe tram. De TNG of Tram New Generation zal de bestaande PCC’s, T2000, T3000 en T4000 vervoegen. Hij rijdt vanaf 2020 door de Brusselse straten.

Intussen bieden de pas ingehuldigde lijnen 8 en 9 nieuwe verbindingen binnen Brussel. Bovendien ontbreken de toekomstige projecten voor ons tramnet niet.

Eén ding staat vast: de tram leeft meer dan ooit.

En 1976, la STIB inaugure son métro. Flambant neuf et moderne, il s'impose très vite comme le transport public numéro un à Bruxelles. En surface, le bus est également très prisé. Les tramways, eux, en subissent les conséquences.

Dans les années 80, on imagine le pire: leur suppression définitive.

Il n'en est finalement rien. Même avec un réseau raccourci, le tram tient bon et ne disparaît pas.

Mieux: dans les années 90, les trams de la STIB entrent dans l'ère de la modernité avec le modèle T-2000.

Aujourd'hui, les classiques PCC mais également les T2000, T3000 et T4000 accueillent un tram flambant neuf: le TNG (Tram Nouvelle Génération).
Il circulera dans les rues de Bruxelles dès 2020.

En attendant, les lignes 9 et 8, récemment inaugurées, ouvrent de nouvelles possibilités de mobilité à Bruxelles. Et les futurs projets sur notre réseau de tram ne manquent pas pour la STIB. 

Na de oorlog staat Brussel in de steigers. De MIVB ontstaat in 1954 en de Belgische staat, de provincie Brabant en 21 gemeenten zorgen voor het beheer.

De stad bereidt zich voor op een belangrijk historisch moment: de Universele Wereldtentoonstelling van 1958 die plaatsvindt op de Heizelvlakte.

Het is een periode waar alles plaats moet maken voor de auto. De Kleine Ring wordt haast een snelweg en door de uitbreiding van de Grote Ring ontstaan nieuwe wijken in de Brusselse rand. Om die wijken te bedienen kiest de MIVB voor bussen, ten nadele van de tram. We spreken van de “bussificatie” van het net.

Bovengronds lukt het samenleven van tram, bus en auto niet zonder slag of stoot. De Brusselaars nemen hun toevlucht tot het openbaar vervoer, dat kreunt onder die hoge bezetting.

Als oplossing haalt de MIVB een project dat dateert van 1892 vanonder het stof: een ondergronds tramnet! Het komt er en vanaf eind jaren ’60 kunnen de Brusselaars de premetro nemen. De geschiedenis van de tram zal nog bewogen zijn.

Lijn 150, dat is de podcast van de MIVB, de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij.

Dit jaar viert de Brusselse tram zijn 150ste verjaardag en wij besloten zijn geschiedenis te vertellen via een reeks podcasts.

Ce deuxième épisode débute juste après le 11 novembre 1918. Les Tramways Bruxellois se remettent difficilement du premier conflit mondial.
Le matériel roulant est défectueux, le personnel revendique de meilleures conditions de travail.

Durant cette période, les Tramways Bruxellois décident de se moderniser, à la fois en interne mais surtout sur le terrain.

Il faut dire que tout doit être parfait pour accueillir les millions de voyageurs qui se rendent à la future Exposition universelle de 1935, organisée sur le flambant neuf plateau du Heysel, à Bruxelles.

Deze tweede aflevering begint net na 11 november 1918. De Tramway Bruxellois herstelt moeilijk van de Eerste Wereldoorlog. Het rollend materiaal is in slechte staat en het personeel eist betere werkomstandigheden.

Tijdens deze periode besluit de Tramway Bruxellois te moderniseren: intern maar ook en vooral op het terrein. Het moet gezegd dat alles perfect moet zijn om de miljoenen bezoekers van de Wereldtentoonstelling van 1935 te kunnen ontvangen op de gloednieuwe Heizelvlakte. In Europa winnen extreemrechtse gedachten echter terrein. De voorbode van een nieuwe wereldoorlog laat zich voelen.

Lijn 150 is de podcast van de MIVB, de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Brussel. De tram viert dit jaar zijn 150ste verjaardag in Brussel en daarom hebben we besloten zijn geschiedenis te vertellen via deze reeks podcasts.

Lijn 150 is een speciale lijn bedacht door de MIVB om de 150ste verjaardag van de Brusselse tram te vieren.

L'histoire du tram à Bruxelles commence le 1er mai 1869, quand le premier tramway circule  pour la première fois dans la jeune capitale belge.

Ce premier épisode va vous emmener à sa découverte, jusqu'à l'aube de la 1ère Guerre Mondiale, période où les tramways s'imposent déjà comme le transport principal de la ville.